长春车展砝码加重 比亚迪海豹、唐EV挺进东北 遇冷更热不惧冰雪
长春车展砝码加重 比亚迪海豹、唐EV挺进东北 遇冷更热不惧冰雪
第19届中国(长春)国际汽车博览会7月15日开幕。70多个汽车品牌的600余款车型，在20.3万平方米的展区全面铺开一一展出。
在北京车展延期举办、国家颁布车辆购置税减半征收新政策、新一轮疫情阴霾消散、消费者迎来全新购车季的大背景下，作为国内五大A级汽车展会的长春车展，砝码自然加重，成为与广州车展南北并峙遥相呼应的重要展会。
作为中国新能源车领导者的比亚迪，携旗下全系车型参展，更有海豹和2022款唐EV抢镜亮相。2022年上半年，比亚迪累计销售超64万辆；刚刚过去的6月，比亚迪新能源乘用车全系销量高达133762台，同比增长233.44%，再创历史新高并一举斩获全球电动车销量冠军的桂冠。今年6份，比亚迪唐EV被用作英国威廉王子和凯特王妃访问巴拿马接机专用车，意味着唐家族已经走向世界。
在此背景下，比亚迪车型在长春车展上备受瞩目，展区人头攒动，发布会开场后展台周边所有过道和空位都站满了现场观众，有位爸爸将五岁的孩子举过头顶；发布会后，观众仍围住展出车型，向工作人员问询不停，流连忘返，关注度居高不下。海豹和2022款唐EV更以其潮派高端新鲜，激起当地观众强烈的好奇心。
来自比亚迪海洋网两大类产品系列之一的纯电海洋生物系列的“海豹”，是e平台3.0技术的集大成之作，首次搭载CTB电池车身一体化技术，首次搭载iTAC技术，首次搭载后驱/四驱动力架构，首次搭载前双叉臂和后五连杆底盘悬挂，在美学、安全、操控和高效方面都有明显的优势。其深度集成的八合一电动总成，拥有宽温域高效热泵系统，可以将整车热量综合利用，动力总成废热被搜集利用，为车辆提供热量来源，同时电池热管理方面采用冷媒直冷直热技术提升制热效率，使热泵系统可以在-30℃~60℃仍能正常工作，热效率提升20%。热泵技术采用传统逆向运行的原理，实现从空气中吸取热量降低能耗的预想。与传统技术相比，在相同的冬季采暖工况下，采用热泵技术可降低50％～70％的制热能耗。同时采用高电压电驱升压充电方案，实现超低电耗，超快充电。这使车辆对北方漫长的冬天低温状态驾驶，具有天然的适应性，充电效率和热效率增加，维持高续航，冰天雪地不掉电，真正做到遇冷更热，不惧冰雪， “平时不慌，冬天不怂”。
海豹的车型亮点太多了。它的外观设计大范围应用了曲线曲面方案，水滴元素出现在菱格纹打孔、环装门把手等处，配合着大面积的高级皮质和翻毛皮覆盖，在保证高级感的同时传递出海洋生命的灵动感。0.219的超低风阻，优化了整车能耗水平。
比亚迪海豹的标准续航版CLTC续航里程为550km，搭载150kW电动力总成，四驱性能版CLTC续航里程为650km，可以输出 390kW的总功率。其中最值得关注的长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中最长的700km，并且零百加速时间仅为5.9秒，性能惊艳。
除了设计美、性能猛、用料足等优点外，两大最新科研技术的应用也为海豹激活年轻人的运动基因一锤定音。其一就是CTB电池底盘一体化技术，另外就是iTAC电车扭矩控制技术.
比亚迪CTB电池底盘一体化技术简单来说就是将底盘地板与电池包上壳体合二为一。也就是说电池上的壳体被取消了，直接安在地板之下，代替了地板的一部分，省去了多余的结构和包装。CTB主要有两点好处，第一就是结构简单，可以容纳更多的电池，增加续航里程。第二就是相当于给车身底盘增加了一个加强板，增加车辆整体刚性并且增加车辆轻量化程度。
作为后驱或四驱车型，如果遇到湿滑或是雨雪路面很容易出现打滑的现象，激烈驾驶时控车难度较高，车头指向性较难控制。想要更好地维持车辆稳定，需要实时监测车辆的运行状态。轮速传感器将轮端每一圈仅分成32或48个采集位，信息采集精度低，不能满足电动车的要求。
而比亚迪的iTAC技术通过电机旋变传感器，轮端每一圈可分成4096个采集位，信息采集速度和精度大大提升。在响应速度上，iTAC 识别精度提升 300 多倍，可提前 50ms 以上预测车轮轮速变化趋势。在车轮端抓地力出现异常但还未出现打滑时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。
海豹集多种全新科研成果来提升整车操控能力，短车身，高性能，无论是外观还是内饰都更注重于轻奢运动和科技感，这无疑是比亚迪向高端车型迈进中最重要的一步。踏实的产品力充分体现了比亚迪的造车实力。
高安全、高性能、长续航，遇冷更热，不惧冰雪，也正是比亚迪新能源借助长春车展挺进东北市场的自信和底气，也是东北新能源车消费者的福音。
电动车挺进东北，时候到了。在东北，绿牌新能源车辆“可见度”越来越明显，北方街道穿梭往来的绿牌车越来越多。而比亚迪2022款唐EV和海豹在长春车展亮相之后，很可能点燃今年东北冬天里的“一把火”。
这，或许就是本届长春车展不同反响之意义所在。