别关注我们的任何轿车！三款SUV镇场 捷豹路虎的北京车展看点

有时候，不知道大家有没有忽然有个感觉，现在市场里SUV们还是很受欢迎，但是厂家们对SUV这块似乎没有前几年那么疯狂了。

这是因为，一些厂家已经开始乏力了，而另一些厂家则开始发力了。乏力的一般是些小厂，没有太多技术储备，或者正好处在该换代的节骨眼上。而现在发力的厂家们，实力要更强，在我们眼前的就是大众前不久一下发布的那4款SUV。

在我们眼跟前就是北京车展了，上面写了2段有关SUV的东西，那你会以为我今天要介绍JEEP或者哈弗的新车计划了是不是？

并不是！要说的是，捷豹路虎！全都是SUV新车！

说白了，现在捷豹路虎在全球的最核心销量市场是哪儿呢，就是中国市场了。跟奇瑞合资国产之后，捷豹路虎的车尽管还是日常打着7折，甚至更低的折扣，但我们眼前最明显的就是，大街上的捷豹路虎越来越多了，对，就是它们的销量猛增。

那对于捷豹路虎的最重要市场来说，什么是最受欢迎的？自然是SUV。

所以，我们就看到了这一次北京车展，捷豹路虎的新车型全都是SUV，没有轿车，也别太关注轿车了，大概厂家就是这个意思。

路虎：嗯，只有一款新车

路虎品牌此次北京车展只带来了揽胜SV Coupe一款新车，首发于日内瓦车展。揽这款车呢，不是什么走量车型，路虎也没想让它走量。

就是卖给富人的稀缺品种，由捷豹路虎SVO（特别车辆运营团队）限量打造999辆，这个双门的设计就是在向第一代揽胜双门版车型致敬。

所以，就别替有钱人操心了，人家要的是独特性，不用说什么两门不实用这类话，这车就是彰显车主的。

轴距短于常规款揽胜，但侧面线条看起来仍非常修长。在细节方面包括头灯组造型和前进气格栅都进行了调整，试图通过细节来区分该车与常规揽胜定位的不同。

内饰设计上依旧以营造豪华感为主，车厢内使用了大量高档实木材质，搭载5.0升机械增压V8发动机，最大功率为565马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

依然越野实力很强，依然很豪华，依然动力很强，而且和普通揽胜不同，限量发售，999台配额，满足富人的猎奇心理。

其实，从北京车展就能看出来，2018年并不是路虎的产品大年，重磅产品星脉已经在2017年上市，其他的车型呢，都在按着本身规划销售。有消息说路虎卫士要迎来复生了，这个消息挺让人期待的。

25万的紧凑级豪华SUV搅局者

之前，豪华品牌紧凑级SUV市场里的车型们并不算多，只有奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1这几款。但是从2018年一开始，凯迪拉克先推出了XT4，沃尔沃手里藏着2017年拿奖拿到手软的沃尔沃XC40，这时候，捷豹也宣布，要推出新SUV了，捷豹最便宜的E-PACE。

不久后的北京车展上，我们将迎来这款新车的正式发布，并于二季度正式上市。国产E-PACE起售价预计在25万元左右，将成为捷豹品牌在华最便宜的车型（捷豹XEL起售价28.88万元）。

关于捷豹的设计就不用多说了，看惯了奔驰宝马奥迪之后，捷豹还是很养眼的，像是一台小号的F-PACE。

内饰以黑色为主，采用非对称式的设计，整体布局较为简洁，空调出风口下方为中控大屏，下部保留有少量实体按键。

动力方面预计与海外版车型保持一致，搭载Ingenium系列不同调校的2.0T发动机，低功率发动机最大功率183kW，峰值扭矩365Nm；高功率则是最大功率221kW，峰值扭矩400Nm，传动系统预计匹配8速自动变速箱。

现在有一个尴尬的局面，试过捷豹的人往往会说，它的操控比宝马弱不了几分啊，却又比奔驰什么的强；

它的配置比奔驰之类的也要高啊，乘坐方面也很舒服啊，为什么还是卖不好。

我想你是没有想过后期用车的问题，捷豹路虎这个品牌，不论在哪个国家消费者的口碑里，都是容易坏、小故障偏多的代名词，更何况，现在越来越多的电子设备加身之后。

于是，新的局面就是这样了：

鉴于捷豹的品牌价值，它的新车尽管很便宜，直比奥迪Q3的起售价贵1万左右，但奔驰宝马奥迪同级别车型都有大幅度优惠，想把车卖出去，就不得不继续大幅度优惠。

25万的价格，打个7折，20万以内拿下。对普通消费者来说，是不是有点动了心？

压轴的放在最后面：

最重磅的是谁呢？是一款电动SUV，捷豹I-Pace。在3月份开幕的2018日内瓦车展上，捷豹I-PACE量产版已经正式发布，作为一款纯电动车型，最大续航里程达到了500公里。此次北京车展上，新车将进行它的中国首秀。

外观内饰配置什么的就不跟你多说了。自己看图就能看出个大概，很漂亮、很优雅、很豪华，配置也很丰富，而且有很多科技性配置。

动力值得多说说，I-PACE搭载前后双电机，最大功率400马力，峰值扭矩696牛·米，官方0-96km/h加速时间为4.5秒。电池及续航方面，捷豹中国官网公布该车采用了81kWh容量的电池组，而海外规格车型电池容量为90kWh，NEDC综合工况下续航里程为500km。

使用100kW快充功能时，电池充到80%需要40分钟（厂家并未公布此充电时间为从0%还是从20%起充），若采用海外标准230V/32A的慢充功能，则需要10小时充到80%的电量。车主可以通过InControl操控系统，使用智能设备远程了解包括车辆续航里程、充电状态、充电速度等车辆信息。底盘部分，I-PACE采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架，并配备矢量扭矩分配系统、空气悬架、全路况反馈系统以及可调动态模式等技术。

市面上的纯电动豪华SUV多么？目前还真没有，纯电动的。

宝马、奔驰、保时捷之类都是插电的，而捷豹呢，既然中国是最重要的市场，那就尽全力满足、迎合。于是，我们看到了眼前的这台捷豹I-PACE。

对了，还要补充一些点，首先，它在同级别里目前还没有对手，有唯一性，其次，这车的卖点也不是普通电动车的卖点，而是操控、动力，捷豹的那种独特质感。

放在最后，我很看好。

今年北京车展里的捷豹路虎三款新SUV会有特别大的爆款么？我想还是差了点意思，并不是说它们都没有可能卖好，毕竟捷豹I-PACE有着自己的唯一性，独特性。意思是不会变成忽然烂大街的那种车。

捷豹路虎的车似乎都是这种感觉，当你不太喜欢跟大家一样，去选择宝马奥迪当座驾的时候，你的眼光自然会瞄向捷豹路虎。