月均销量破2万，最低只需3万元，这15款轿车大胆闭眼入

汽车作为一个大件商品，大多数人到了真正购车的时候，由于对各个汽车的产品亮点不了解，无法真正搞清楚自己的需求，所以往往是比较盲目的。

俗话说得好，他山之石可以攻玉，自己搞不清楚该买什么车的时候，我们不妨看看其他人都买了什么车。日前，乘联会公布了今年6月国内轿车销量前15名榜单，作为最受消费者欢迎的15款车型，它们就是当下国内轿车市场经过市场筛选之后的结果，平均月销突破两万辆，最低只需3万元。

在上榜的15款轿车中，包括5辆A级、8款类B级，一款C级以及一款A00级车型，论能源种类来划分的话，包含4款新能源车和11款传统燃油车。可以看到，产品跨度还是比较大的。

但不管是哪款车型，销量能够进入排行榜单，无疑意味着收到了市场的高度认可，这不仅代表着一种综合实力的体现，后续也会有更多实惠在里面，比如保值率更高、产品件布局广泛等等。

从榜单上看，国内轿车的整体销量与车辆价格呈现出了比较明显的相关性，价格10-15万元的售价区间，是国内轿车市场销量最好的细分市场，销量前6名的车型中，有5款车型都是处在这个价格区间内，而20万元左右的B级车，和上探到30万元以上的豪华品牌车型，则依次向后排列，B级轿车整体销量好于豪华品牌入门级车型。

新能源产品只有四款车型上榜，分别为五菱宏光MINI EV、特斯拉Model 3和比亚迪秦/汉，其中宏光MINI月销近4万辆，起售价不足3万元的它，切实演绎了什么叫做真正的家轿普及者，而特斯拉和比亚迪则是在各自的戏份市场独霸一方，同样是远远领先于同级对手的存在。下面我们就来根据不同级别分别进行解读。

A级轿车轩逸最受欢迎

A级轿车由于满足家用绰绰有余，能够兼顾一些品质感的同时，价格比较合理，所以是广大消费者选择最多的车型。

在6月销量排行榜中，传统意义上的A级轿车上榜的有东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、上汽大众朗逸、一汽大众宝来、比亚迪秦，它们都是处在销量排行前列的产品，平均月销高达3万辆以上，这也能够看出，这几款车型十分契合中国消费者的需求。

其中东风日产轩逸凭借4.57万辆的销量，问鼎6月轿车销量排行榜，轩逸作为东风日产的顶梁柱车型，造型采用日产品牌的家族式设计，虽然年轻动感，但也不显突兀，属于比较合适的年轻化设计，动力方面使用的是一台1.6L自然吸气发动机，配合CVT变速箱的组合，虽然亮点实在不多，但贵在省心省油，加上市场终端不小的优惠，综合来看，能够持续问鼎轿车销冠，也是有原因在里面的。

丰田卡罗拉同样是一款口碑非常好的国民家轿，不仅国内卖得好，国外同样销量也是不错，丰田一向精通中庸之道，卡罗拉又是丰田销量最好的轿车，自然也是将“不犯错就是成功”的思路演绎到了极致。本代卡罗拉更推荐购买油电混动的版本，可以让你提前领略到电气化技术带来的诸多优势，而相比之下燃油动力车型就不太推荐购买了。

朗逸、宝来，则是大众品牌在中国市场投放的中国特供轿车，整体走的也是实惠的路线，性价比这一块也是不错的，配合大众品牌的德系精工和广为流传的油包纸故事，也增添了一份传奇色彩在里面，新朗逸6月排名第四位，新宝来排名第五位。

比亚迪秦作为自主品牌唯一上榜的A级轿车，6月销量2.6万辆，排名第六，足以看出这个细分市场的内卷还是十分严重的。目前比亚迪的市场走势势如破竹，秦系列由于是最便宜的车型之一，承担着将DMi技术普及的大任，市场潜力是很大的，目前销量如此只是因为产能不足，虽然问鼎销冠是早晚的事，但考虑到目前的原材料上涨幅度太狠，这个进程可能也要延后很久了。

B级轿车“三加一”

B级轿车上榜车型有四款，分别为比亚迪汉、凯美瑞、雅阁和迈腾，其中比亚迪汉成为了B级轿车的最大赢家，6月销量2.5万辆，同比增长201.1%。

作为各大品牌的秀肌肉的细分市场，由于大多数品牌的旗舰轿车都是B级车，这片市场的竞争，不再只是车型本身和渠道的竞争，而是品牌、技术在内的综合较量。

这样的背景之下，比亚迪汉超越一众合资品牌，成为了最受欢迎的B级轿车，而且是一款售价并不便宜的新能源产品，一定程度上也可以说明，中国自主品牌真的已经到了能够通过新能源弯道超车，挑战合资品牌的时刻了。

除比亚迪外，另外B级轿车三席中，凯美瑞和雅阁各占一席，销量仅次于比亚迪汉，混合动力的整体技术优势在当下高油价的今天，被进一步放大，再加上混合动力初段行驶拥有更好的静谧性和平顺性，整体竞争力还是很强的。

而相比之下，德系美系的B级车产品则显得后劲不足，只有迈腾一款车型上榜，作为德系最后的荣光，迈腾背靠一汽大众品牌和渠道的优势，仍能保持比较好的销售态势，是B级轿车市场的德系美系阵营的唯一独苗。

豪华品牌仍是C34的天下，5系是唯一上榜C级豪华车

相比A级轿车和B级轿车，售价更高的豪华品牌轿车整体处在榜单的尾部位置，上榜的共有4款车型，分别为奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系和宝马5系。

论单车销量，6月奥迪A4L以1.93万辆的成绩，成为了豪华品牌最受欢迎的轿车，奔驰C级紧随其后，销量为1.88万辆，宝马3系次之，销量为1.84万辆。整体来看，豪华品牌第一梯队BBA的入门级明星车型，市场表现类似，并没有拉开太大的差距。

除了C34以外，值得注意的是，宝马5系以1.71万辆的月销量，成为了唯一上榜的豪华品牌C级轿车，即便对比宝马3系，也只有1000辆左右的差距，可以看到，相比奥迪A6L和奔驰E级，国产的宝马5系市场表现还是很强劲的。

相比奥迪和奔驰，宝马在中国市场所做的决策明显更激进，也更加舍得投入，比如率先推动宝马X5国产，引入全套产线，而且专门进行了加长、加配置等国内专属的调整，更加注重中国市场的宝马，最后也收获了更好的成果。

不过，在新能源时代下，无论是奔驰宝马还是奥迪，目前来看都没有找到破局的门路，反倒是蔚来在内的中国造车新势力，在电动车“豪华”之道上取得了自己的独特优势，而且领先越来越大，不得不说，BBA的电动化，后续任重而道远。