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反对汽车堆屏幕,这次我挺何小鹏!

来源:汽场
作者:郎玉峰
2022-07

你是否发现,汽车市场变革中,智能电动车时代逐渐开始露出水面,但是很多企业也都在摸着石头过河,根本不知道到底何为对何为错,比如一个经典问题,汽车上该不该有太多的屏幕?

汽车为何屏幕变多?

先抛开任何外界的观点,就来看汽车行业发展变化,很多所谓的智能电动汽车都开始将更多屏幕搬上了车,比如刚刚发布就爆火的理想L9,不仅有我们常规见到的中控屏和HUD抬头显示,包括很火热的副屏也同样不少,跟重要的是,理想L9还在后排的头部单独设立了一个后排娱乐屏幕,真的是将大彩电都搬到了车内。

不仅理想一个品牌,很多国内的电动品牌也都采用多屏幕组合,岚图、零跑、哪吒等等,好像现在的智能电动车,不多搞几个屏幕,都不好意思说自己是智能汽车一样。

为何屏幕会越来越多?从最主观的角度来判断,从副驾驶娱乐屏和后排娱乐屏来分析,就是给乘客的出行带来更多的娱乐性,包括副驾驶可以看电影、听音乐等,甚至理想L9的后排屏幕,能够连接switch游戏机等来体验更沉浸式的娱乐模式,从这个角度来分析,这也算是产品的升级,也给用户带来更好的用车体验。

其次,屏幕多更是智能化的体现。前几年,各家车企为了竞争所谓的智能化能力,将车辆的中控屏无限放大,甚至很多车型的中控屏幕已经超过了我们常用的ipad尺寸,直逼家用笔记本尺寸,虽然在刚开始,很多用户被大屏幕所震惊到,但到后来也都见怪不怪了。

在屏幕尺寸竞争后,有些车企开始另辟蹊径,从尺寸竞争转变到了数量竞争,一块屏幕不够,我就搞两块,两块不够就三块,然后越来越多企业又加入了屏幕数量竞争当中,这也是目前行业发展于此,我们能够看到所谓智能电动汽车屏幕越来越多的根本原因。

不是车企觉得屏幕多可以给用户带来更好的体验,而是屏幕多能够凸显车企想要宣传智能化的噱头,让自己的流量和声量有效的扩大,这才是屏幕竞争的缘由。

智能化需要很多屏幕吗?

作为国内电动车市场智能的代表小鹏汽车的创始人,何小鹏先生在近期接受采访时表示:“我是比较坚定的反对汽车里面有很多屏幕的,不仅要取决于车内的人数,更多也要考虑投入产出比以及车内的功耗表现”。

根据何小鹏先生的观点,笔者认为,无论屏幕有多少,其实最终都是要落实到成本上,即便是屏幕再多,屏幕的预算都将会加在用户购车的成本当中。其次,何小鹏也特意提到了功耗,虽然屏幕相较于电动汽车的行驶耗费的电能只是非常小占比的,但如果一块几乎不使用的屏幕,日积月累,也是要白白耗费掉很多的电,所以,屏幕过多,只是车内的氛围营造,并不会给用户带来最直观的体验升级。

笔者此前也在社交平台看过很多网友评论,针对理想L9,很多用户对产品是非常青睐和认可,甚至已经有意向选择,但是因为屏幕太多,在行驶时观看,对小孩子的视力一定会有影响,尤其是在颠簸路面上,对视力的影响将会更大,所以屏幕多反而成了很多用户在购车时的顾虑。

记得多年以前,以三星为首的手机品牌,开始无限的扩大手机尺寸来换取更大的屏幕,为了就是想要给用户带来更好的观感,但是尺寸越大,用户对手机的便利性就要有一定的牺牲,尤其是很多手机尺寸已经直逼当时的平板电脑,很多用户的手机甚至无法放入口袋里,只能放入背包中,这也就失去了手机原本的意义;好在后来大尺寸手机被逐渐放弃掉,才能够让手机体验重回用户需求当中。

汽车也一样,智能汽车固然是未来的发展方向,但智能不仅仅体现在屏幕数量,更重要的是多维度共同发展。智能网联、人机交互、智能辅助驾驶系统等,均是汽车智能化的能力凸显。奉劝各位汽车厂商,有给汽车安装电视的想法,不如好好去丰满自己软件生态和智能算法的能力,这才是对用户和未来智能化最负责的做法。

写在最后

7月10日晚,罗永浩先生也对电动汽车未来发表看法,表示传统车企将没什么机会,也表示未来电动汽车发展更看好新势力品牌,甚至表示华为和小米都是未来看好的品牌。罗永浩的言论虽然有自己独特的见解,但也可以非常好的体现出,智能就是汽车未来必不可缺的因素,智能电动汽车也将会在汽车发展史上,有着举足轻重的作用。

而智能化的凸显,不仅仅需要很多块屏幕去营造氛围,更多的是需要有更好的生态和能力来表现出该有的智能体验,笔者也期待未来国内智能电动车的发展越来越快,尤其是在智能化体验上,中国可以领跑世界。

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