你钱包够鼓吗？从6月新能源汽车销量看下半年的“神仙打架”

2022年已过半，各家的6月销量成绩单都相继出炉，根据乘联会初步估计，6月全国新能源乘用车市场批发销量预计达到54.6万辆，同比暴增130%，呈现强势良好增长态势，有可能创历史新高。

此前受疫情影响较为严重的特斯拉中国，产能提升效果最为明显。乘联会数据显示，预计7月特斯拉中国销量为7.8万辆，环比增长142%，同比增长135%。

6月乘用车市场国内主流厂商的新能源车市场表现很强，尤其是比亚迪呈现超强高增长态势。

7月4日，比亚迪公布2022年6月产销快报。数据显示，比亚迪6月新能源汽车销量为13.4万辆，同比增长162.7%，已是今年连续第四个月单月销量突破10万辆。今年1-6月，比亚迪累计销量64.14万辆，同比增长314.90%，这一数据已超越其去年全年销量（60.38万辆）。

据特斯拉的生产交付报告显示，2022年上半年，特斯拉全球交付56.4万辆，较比亚迪少了近8万辆，比亚迪上半年拿下全球新能源汽车销量冠军。此外，其他主流企业表现也很强。乘联会数据显示，尤其是上汽通用五菱的销量突破4万辆，吉利汽车、奇瑞汽车、广汽埃安的销量突破2万辆。

“这是主流车企良好造车体系能力的体现，也符合中国中老年化和家庭小型化的趋势。A00级和A0级电动车的持续走强推动了主流车企电动车的强势发展，这也是电动化优势的明显体现。”崔东树表示。

造车新势力方面，小鹏、哪吒、理想、蔚来和的零跑销量分别为15295辆、13157辆、13024辆、12961辆、11259辆，同比分别增长133%、156%、68.9%、60.35%、185.7%；上半年的累计销量分别为68983辆、63131辆、60403辆、50827辆、51994辆，同比分别增长124%、199%、100.3%、21.1%、265%。

下半年，蔚来、理想、小鹏都将有新产品陆续上市，此前产品、定价、定位存在明显区隔的三家将短兵相接，蔚来下探，小鹏和理想向上进攻。

经历了2021年产品空窗期的蔚来今年迎来密集产品投放，其中蔚来首款量产纯电轿车ET7已开启交付，此外中大型五座SUV ES7和中型智能电动轿跑ET5分别将于8月下旬和9月开始交付。

小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9将在8月启动预订，并于9月正式上市。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏称G9将是50万以内最好的SUV。

理想汽车则于6月25日发布了第二款量产车理想L9，计划在8月底前启动用户交付，理想汽车董事长兼CEO李想称其为“500万以内最好的家用SUV”。

其他新势力方面，华为赋能深度合作的赛力斯6月新车交付量为7658辆，同比增长524.12%，月度销量持续提升。7月4日，AITO品牌发布了中型SUV问界M7，华为常务董事、终端BG CEO余承东扬言，“问界M7将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车”。

此外，重启的2022年新能源汽车下乡活动也将进一步带动零跑和哪吒的销量增长。日前2022年新能源汽车下乡活动正式拉开帷幕，参与企业总数达26家、车型共70款，其中哪吒V、哪吒V Pro、零跑T03、零跑C11均在其中。

乘着新能源车市东风，下半年大批车企密集发布新能源新车，有望推动新能源车市场持续受到消费者关注。

崔东树表示，维持此前对今年新能源的预期，预计2022年新能源乘用车的销量规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。

2022 年的下半年，即将上市的新能源车层出不穷，各个产品线（超跑、SUV、轿车等）都有新品出现，包括传统造车企业以及新的造车公司，甚至包括电气化都比较慢的超跑品牌。整个下半年，呈现出了新车繁荣，百花争艳的局面，国产的品牌甚至杀出国门开始销售。当然，这些车注定要在中国这个最大的新能源车市场上做一个厮杀，凭借着各自不同的产品打磨角度，试图在关键的燃油转电气过程中，赢得用户，获得市场。