两大巨头加上个没退路的长安，阿维塔能好的了？

看文章前，先看段新闻播报。

“6月25日，阿维塔科技于重庆国际车展，首发发布全新一代智能电动汽车技术平台CHN。阿维塔战略合作伙伴管理层代表——长安汽车董事长朱华荣先生、华为轮值董事长徐直军先生、宁德时代董事长曾毓群先生，共同出席并就合作起源、合作模式优势、CHN技术平台实力等话题深度交流，三方高度评价阿维塔科技的阶段性成果，并全力支持阿维塔的未来发展。”

长安汽车，宁德时代，华为，三家公司合一起，估值妥妥超3万亿人民币。他们背后，有汽车制造积淀深厚，科技研发水准顶尖，电池技术强大可靠，这三大标签。

而阿维塔科技已经独立制表，长安汽车变身控股公司。A轮融资后，宁德时代持股23.99%，成为阿维塔科技的第二大股东。华为虽然没有参股阿维塔，但作为战略合作伙伴，华为深度参与阿维塔技术开发。

没错，有实力，有噱头，有背景的阿维塔，看上去确实像一个可以“站起来”的中国新汽车品牌。但光鲜之下，危机四伏。

架子大得很，但老东家没那么硬

自4月27日长安汽车股价落到新低点后，便迎来了两个多月的上涨，累计涨幅超过200%。6月28日，长安汽车更是午后涨停，最高价为每股为20.35元，为历史最高点，同时市值突破2000亿元，长安汽车近两个多月颇受资本市场的欢迎，但是并不意味着可以松口气了。因为长安汽车的高销量，没有带来高利润。

财报显示，长安汽车今年一季度的营收为345.76亿元，同比增长7.96%；归母净利润为45.36亿元，同比增长431.45%；扣非净利润为22.70亿元，同比增长215.24%，同时整体市场占有率从2018年的3.7%提升至2021年的5.9%，今年前五个月更是达到6.5%，位居行业次席。

数据显示，今年4月份长安汽车中国品牌燃油车销量更是登顶，CS75系列更是连续两个月霸榜中国品牌燃油车SUV销量。而对比2021年长安汽车、吉利汽车、长城汽车的销量分别为230万辆、132.8万辆、128万辆，到2022年前五个月这一数字分别为91.8万辆、48.7万辆、41.7万辆。 在长安汽车销量领先五成左右的情况下，三者的业绩相差并不显著，三者2021年的营收分别为1051.42亿元、1016.11亿元、1364.05亿元。也就是说，长安多卖了一半，但没有多挣一毛钱。高销量背后的低业绩很难支撑住长期高股价走势和信心。

实际上长安汽车目前的新能源市场还属于低端支撑，中高端喊口号需验证的阶段。 数据显示，2021年长安汽车新能源汽车的销量突破了10万辆，其中长安奔奔销量达到76381辆，占比76.32%。

很显然针对低端市场的长安奔奔成了长安汽车新能源的遮羞布，如果将其背后的品牌盖住，很难让市场相信该品牌的新能源未来充满了乐观。

名头是够硬，但他们也很“渣” 

如果说长安汽车在蔚来退场之后还坚持打造阿维塔科技这一汽车品牌，是为了给冲击高端新能源汽车市场，那么动力电池领域的巨头，汽车领域中的“渣男”宁德时代又为什么要入股阿维塔科技，成为这位曾经的“败军之将”的二把手呢？

之所以称宁德时代为“渣男”，是因为它在整车制造方面直接参与了哪吒汽车的D2轮融资、吉利极氪的pre-A轮融资，也入股过爱驰汽车、拜腾汽车。

另外，在动力电池合资建厂方面，宁德时代和一汽、吉利、广汽、上汽、东风等多家车企合资成立了电池公司；动力电池供应更是宁德时代这位全球头号电池大佬的主营业务，包括特斯拉、丰田、大众在内，全球半数以上车企都是它的客户。

一句话，采购方和供货方之间的关系不会有根本改变的。不管形式如何变，宁德时代之所以投资阿维塔科技，成为它的第二大股东，其根本目的还是为了布局它的电池产业。

而华为层面，华为早已明确不造车，成为一家汽车制造商没意思，华为有更大的野心。

事实上如同华为宣称的那样，华为不造车，但会帮车企造好车。被华为帮助过的金康赛力斯为例，金康赛力斯SF5除了在自己线上线下的渠道售卖之外，在华为线下体验店以及华为商城也能够购买得到。

华为并没有像宁德时代一样斥巨资入股阿维塔科技，只是和此前帮助赛力斯、极狐等汽车品牌一样向阿维塔科技提供全栈智能化技术支持，所以它实际上并不需要承担投资失败的风险。如果阿维塔科技以后发展得不太好，最多也就是在Huawei nside模式的鱼塘中又多了一条活得不太滋润的鱼而已。

而回过头来，在前几天问界的发布会上，余承东亲自站台，93分钟的发布会详尽介绍问界M7，谁轻谁重，明眼人一看便知。

总的来说，阿维塔科技就是一个由长安、华为、宁德时代三大巨头负重前行下诞生的产物。由华为提供的智能化技术、宁德时代提供的电池技术和供应，以及长安深厚的造车底蕴会是阿维塔冲击高端智能电动汽车市场最大的竞争优势。

危机的潜在爆发点在于：尽管长安拿出了整车研发、生产制造以及技术经验为阿维塔赋能，但最终把电动车当中最重要的动力电池以及智能化命脉放在别人手中。一旦其他这些品牌出现一些变动，很可能会对阿维塔的长远发展带来毁灭性的打击。毕竟没有永远的合作，只有永远的利益，在新能源汽车市场尤其如此。