蔚来的伟大蓝图，能否摆脱里程焦虑？

续航不够补能来凑！蔚来将扩建第三代换电站，7月6月，蔚来发布NIO Power高速换电网络建设新计划，蔚来在能源领域下的什么大棋？

发布会上，蔚来总裁秦力洪在发布会上表示，从2018年6月18日NIO Power开启服务以来，过去4年，蔚来为用户提供了行业领先的全场景加电服务。

秦力洪还将换电站换电、家充桩充电、顺路充电和“一键加电”定义为便捷加电场景。蔚来官方数据显示，6月份，这四者分别占蔚来用户总加电量的52.3%、24.2%、11.4%、0.9%，合计占总电量的88.8%。换电占比要高于其他三种便捷加电场景，说明换电更加便捷，比起加油来说，随着换电站的普及，换电可能会比加油还快。

7月6日上午，第1000座换电站在西藏拉萨慈觉林大道正式投入运营。同时，蔚来将在2025年建成全面覆盖九纵九横十九大城市群的高速换电网络。

蔚来已经交付ES8、ES6、EC6、ET7四款车型，目前用户主要反馈的是电耗高、续航短两大问题。蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾经拍着胸口说：“燃油车能去的地方，蔚来都能去。”但是续航短的问题想要解决，也就是增加换电站、充电桩了，随着计划的逐步落实，李斌的承诺也将兑现。

截至目前在全国范围内，蔚来已经布局1011座换电站（包括256座高速公路换电站），1681座充电站、9603根充电桩，31条Power Up Plan目的地加电路线，接入52万余根第三方充电桩，累计为54家品牌用户提供了超1000万次换电服务，还有超过82万次“一键加电”服务。

蔚来第三代换电站有望支持800V高压平台，目前主流的电气平台架构依旧是400V为主，市场上使用800V平台架构的车型并不多。与此同时，蔚来宣布将向全行业开放相关的电池包及配套的换电体系设施。

总的来说，造车新势力中蔚来主打的服务牌，因此受众群建立非常快。加电的便利性，对电动汽车而言具有决定性的意义。但是蔚来下一步的规划挑战性很大，需投入更加大量的时间和资源，一旦实现，纯电出行将无后顾之忧。