汉兰达2.0T动力来袭，比混动便宜2万，这回不用加价了？

广汽丰田汉兰达在30万级别7座SUV市场已经建立起了属于自己的市场地位，这么多年，不少车企都推出了和汉兰达对标的车型，上市之前，嘴上说的都是全方位吊打汉兰达，汉兰达每次都“很危险”，但最后危险的却是自己，该退市的退市，该边缘的边缘，现在在场的选手都没剩下几个了。

不过，在智能化时代下，汉兰达还是有了一些新对手，比如青出于蓝而胜于蓝的理想ONE，这两天刚刚上市的问界M7也是如此，尺寸和价格接近，但人家智能化体验更好，科技配置更高，汉兰达虽然市场地位和品牌地位都不差，但架不住互联网公司会营销啊。

更何况，由于能打的对手实在太少，汉兰达这些年也是尝尽了甜头，常年加价销售，一车难求，成为了经销商的利润奶牛，消费者却没得到什么实惠，这种局面本就不正常，确实也该有人削弱一下汉兰达的锐气了。

面对层出不穷的新对手，汉兰达需要拿出一些新东西与之对抗，这不，全新的2.0T版本就这么来了，日前，广汽丰田发布了全新汉兰达380T的预告信息，其中最大的变化在于搭载了2.0T+8AT全新动力总成。

去年6月，新一代汉兰达正式上市，TNGA加持下，产品力提升幅度还是不小的，但唯独有个问题没有得到太好的解决，全系配备的2.5THS混动虽然比老款的2.0T发动机省油了不少，但高速没劲的问题却比较突出，让不少消费者对此并不满意。

但此次2.0T发动机版本的“大汉”上市之后，对于满足消费者需求这一块，得到了很好的解决，想省油平顺慢悠悠开的，您就选混动版没毛病，想要速度和激情的就可以选择新推出的2.0T版本了。

有人不禁想说了，这操作，难道不是把老款汉兰达的2.0T搬过来的吗？

你别说，还真不是，这次新一代汉兰达的2.0T发动机是新型号，代号是S20A，匹配的变速箱是8AT，老款匹配的2.0T发动机代号是我们熟悉的8AR-FTS，匹配的变速箱是6AT，完全不是一个东西。

据悉，这台S20A发动机最大功率为248马力，采用了长活塞行程设计，更注重低转的动力输出，配合变速齿比范围更大的8AT变速箱，加速能力估计比老款车型要强不少。

有业内人士估算，由于这套2.0T+8AT动力总成，相比2.5L混动的采购成本更低，而且2.0L排量税也比2.5L更低，虽然油耗更高需要购买积分，但综合计算下来，相同配置的情况下，依然可以比混动版便宜2万元左右。

那么问题来了，同样配置如果便宜两万，你会选择2.0T汉兰达吗？