8年前，创酷首登中国市场，新车以饱满圆润的外观、全系1.4T+6AT动力、丰富的配置、比同平台车型更亲民的价格，在科鲁兹热潮之后，点燃了年轻人的驾驶激情。

3年前，创酷全面焕新，以更节能的动力和更时尚的设计迎接低碳社会的到来，首次推出的Redline运动化套件更凸显出其运动化的内心。

今年，全新创酷RS正式上市，新车不仅全系换装更强劲的1.5T四缸动力，更首次推出RS版本，在外观、内饰和车机系统进行全面革新，成为年轻人的“头号钢炮”。

这款车具体的动力表现和驾驶感受如何，编辑在试驾2022款创酷RS 1.5T CVT酷MAX车型后，得出了以下结论。

设计：RS专属元素 双10.25吋大屏

全新创酷RS延续了雪佛兰FNR-CarryAll的设计理念，采用多维度的肌肉感线条塑造出塑造出高能运动的形象。同时搭配了雪佛兰高性能的RS系列设计元素，让运动感更强。

“RS”意指“Rally Sport”，是为纪念雪佛兰品牌在赛场上的辉煌战绩和卓越操控而诞生。1966年，第一代科迈罗上首次出现了配备RS运动套件的版本。RS系列以以更具力量感的设计和更犀利的造型，展现雪佛兰品牌与生俱来的运动基因，彰显纯正美式“运动•力”。

创酷RS借鉴科迈罗凶悍的前脸设计，引擎盖凸起的“U”型锋芒设计暗示着车辆的强劲动力；曜黑车标、开口面积更大的曜黑蜂窝式前格栅、RS专属耀红徽标凸显其身份；新车采用主流的LED智能前大灯，可自动调节远近光与致敬雪佛兰家族双元素设计的LED双L日行灯相结合，非常醒目；两侧“獠牙式”的转向灯设计，既醒目，又提升了车辆的视觉宽度和高度；车身侧面线条同样犀利，搭配了曜黑外后视镜、17吋RS曜黑十辐斧刃轮毂、RS曜黑行李架等专属配置；尾部造型紧凑有力，LED双元素尾灯、黑色运动包围、RS专属耀红徽标、曜黑车标、曜黑车型名称等设计都体现其不俗实力。

具有极致运动化外观的创酷RS车型，在内饰上终于全面焕新，不仅延续了RS系列的运动化设计，更突出了智能化配置带来新一代运动数字科技座舱。

创酷RS在内饰设计上采用主流的“T”型设计风格，从上至下布局的仪表区、空调区和操控区让内饰设计层次分明，贯穿车舱左右的特征线，提升了车内的视觉宽度。

全新悬浮式双10.25吋时渐层智慧屏提升了车内的科技感；尤其是向主驾侧倾9度的中控屏更能让驾驶者随时掌握全局信息；整车内饰品质再度提升， 软性包裹的材质加上耀红缝线凸显了车辆运动属性；耀红双缝线配RS徽标运动座椅、配RS专属耀红徽标的全新猎速排挡杆、搭配耀红缝线的空调出风口等设计，更将车辆的运动感拉满。

操控：1.5T+CVT 运动化底盘

本次试驾的2022款创酷RS 1.5T CVT酷MAX车型，搭载了通用第八代Ecotec全新1.5T四缸全铝发动机，匹配CVT智能无级变速箱，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩250N•m/1500-5000rpm，官方百公里加速7.8秒，而在实际中等达到7.2秒。

这款1.5T四缸发动机采用“单缸最优”和模块化开发理念，在平衡发动机动力性能、燃油经济性和NVH前提下，整车配备了最佳的发动机排量和气缸数量，具有35MPa高压燃油直喷系统、Dual Fast相位调节器、电动放气阀涡轮增压器等技术，获得“中国心”2021年度十佳发动机称号。与之匹配的CVT智能无级变速箱是国内首款采用钢链结构的横置前驱式 CVT 变速箱，传动效率高于推力钢带式CVT，并能承受更大扭矩。

实际驾驶体验中，这套全新的动力总成表现得非常优秀。低转速的大扭矩的设定，让驾驶者轻踩油门就能获得需要的动力，尽管是1.5L小排量发动机，车辆起步依旧轻盈，当转速达到1500转以后就能持续释放出250N.m的最大扭矩，动力响应快而持久，80km/h-100Km/h的中后段加速也很给力。

值得一提的是，无论是低速拥堵走走停停、还是瞬间深踩油门急加速，这款变速箱的响应，几乎没有同级别车型常见的低速提速抖动、响应滞缓、逻辑不清等问题，整体的动力衔接非常平顺，一改编辑对小排量涡轮增加车型的看法。而这一切皆依托于创酷RS采用的全新一代VIP智能电子架构，新一代控制器芯片的强大算力和主动深度学习智能化控制系统，可以实现实现精准的发动机稳态和瞬态控制，同时基于模型预测控制（MPC）实现快速扭矩输出响应，带来更快动力响应、更低油耗和更优排放，并且还支持标定程序的OTA升级，让动力匹配得到持续优化，带来更优秀的驾驶感受。

创酷RS采用运动化底盘设计，搭载全框式副车架，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，并配增强型稳定杆，创酷RS的整车转动重心设计比竞品更高，既提升了底盘在行驶中驶的稳定性，又提高了车辆的抗侧倾能力，使车辆在高速过弯时侧向支撑性更强。后悬挂采用轻量化的U型中空扭力梁设计和磁弧焊接工艺，增大整车倾侧刚度，提升车辆抗侧倾能力。前后悬均采用阀系结构减震器，配备有辅助弹簧，增强侧倾控制。

试驾体验中，无论是通过减速带还是坑洼路面，在保留路感的同时，底盘对于路面震动的过滤非常优秀，车辆的舒适性较高。同时，高底盘的设计也让车辆在涉水、低洼路面体现出优势。

创酷RS全系标配博世最新一代电子随速转向系统，低速时转向灵活轻盈，高速时沉稳，更方便力气较小的女性驾驶。而对于编辑来说，属实有点过于灵巧了。

编辑试驾的这款1.5T CVT 酷MAX车型还配备了普利司通TURANZA T005高性能轮胎，集干地操控、湿地操控和低滚阻等特性于一体，在保证舒适度前提下，更能发挥车辆的运动性能。

智能：小雪OS智联系统 支持OTA

在年轻消费者专注的智能交互方面，创酷RS除了悬浮式双10.25吋大屏幕带来的冲击力，还有全新搭载的全新小雪OS智能车联系统，支持无线Apple CarPlay连接，并提供OTA远程升级功能，实现智能交互和智能生态的全面提升。

全新小雪OS智能车联系统采用全新扁平化UI设计，界面简洁干净，支持触屏、按键操控和语音控制；车机语音系统采用百度在线混合语音识别方案，支持断点语音、自定义唤醒词和车机语音，用通俗易懂的口语化交流方式就能轻松指挥车辆；同时支持在线实时导航，支持“三指飞屏”，只需三指一滑，导航信息即可同步至10.25吋全彩液晶仪表盘上，更有利于驾驶者集中注意力。

此外，该系统还支持爱奇艺、酷我音乐、喜马拉雅等app以及订票、订座等11大类服务性小程序，均可通过语音进行操控，非常便捷。同时支持蓝牙和无线Apple CarPlay连接，以及OTA远程升级。

作为一款智慧车辆网系统，全新小雪OS智能车联系统还支持车家互联，作为智慧家庭中控大脑”远程遥控智能家居，只需要将家中智能设备与创酷RS绑定，下班回家路上就能远程控制家中的空调、扫地机器人、灯光、音响等，非常便利。不仅如此，通过手机APP也可以随时查看和远程控制车辆状态。

总之，这款系统功能实用而强大，触控和语音控制的反应灵敏，千万不要被其简洁的界面所欺骗。

安全：L2级别驾驶辅助+新一代安吉星

安全性是雪佛兰的一贯优势。

在智能安全方面，创酷RS具有FCA前碰撞预警、PCM行人碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警等6项智能安全科技，以及包括ABS防抱死制动、EBD制动力分配、HSA坡道起步辅助、TCS牵引力控制、CBC弯道制动控制等在内的18项子功能的电子稳定系统，实现了L2级别的自动辅助驾驶辅，极大了提升了车辆心思的安全性。同时，还搭载了四轮独立数显胎压监测、倒车影像、电动加热外后视镜、LED弯道辅助照明等配置，提升了驾驶的安全性和便利性。

不仅如此，创酷RS还搭载了新一代安吉星智能车联系统，可实现碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、4G LTE无线热点、远程操控、免提电话和车况检测等5大类50多项服务，一路保障行车安全。

在被动安全方面，创酷RS还大面积应用高强度钢和超高强度钢，并应用行业领先的激光钎焊技术和结构胶，提升了车辆的结构刚性、强度和耐久性。前排4气囊及前后一体式侧气帘的配置，让安全感进一步提升。

试驾总结

创酷RS不仅在外形设计上极具运动特色， 更在驾驶感受上给编辑留下了深刻印象。低转速高扭矩和设计和全新动力系统的匹配非常良好，动力输出异常平顺，而且后劲十足，真不愧是“头号钢炮”。

不仅如此，这款车在智能化上也表现亮眼。无论是悬浮式双10.25吋大屏幕与全新小雪OS智能车联系统带来的流畅的智能交互体验，还是多重主动式安全科技打造的L2级的智能驾驶辅助系统带来的安心感受，都让编辑觉得雪佛兰真正拿捏住了年轻人的消费喜好。

此外，创酷RS的配置还非常高。全系标配Autohold自动驻车、电子手刹、多功能方向盘、智能LED大灯、前后USB接口、纳米级防PM2.5空调滤芯、无线CarPlay、HSA坡道起步辅助等62项全系标配的科技配置，让车辆的价值感爆棚，性价比提升。

创酷RS重回四缸、内饰革新、智能提升、配置升级，值得体验和拥有。