强强联合，阿维塔真的能造出“更强”的车吗？

新能源汽车逐渐侵占传统汽车市场，很多品牌玩的越来越“花”，比如众多品牌开启了联合开始造车路线，在此类强强联合的造车路线下，究竟能将车造的更好吗？

其实关于这个问题，不同的品牌和营销都能决定市场的变化，比如备受关注的AITO品牌，和华为开展深度合作后，将问界M5搬进了华为体验店，要知道，以前华为体验店都是手机等科技领域的产品展示，突然多了一台车，肯定会引起用户的好奇和关注。

在上周六，笔者刚好去了一个商场，在商场中看到了华为体验店，好奇心趋势下走进了华为体验店，坐进了问界M5产品中；根据和销售的沟通，笔者了解，目前问界M5车型受到了很多华为粉丝的认可，并且也都有很多粉丝有意向购买；根据数据信息，问界M5产品交付不到3个月，销量即突破1万台，这个成绩足以让很多品牌汗颜。

不仅仅问界M5，之前的极狐阿尔法S HI版，因为一条一镜到底辅助驾驶测试视频，引起了全网的重磅关注，可见，强强联合，至少在流量和话题方面，得到了用户的深度认可；毕竟很多用户觉得“这么多品牌把自己最好的技术都装在了一个产品上，产品理所当然应该更好”。虽然听起来很有道理，但事实真的是这样吗？

6月25日，在重庆国际车展上，有一个品牌让很多汽车消费者关注，就是长安、华为和宁德时代联合出品的阿维塔品牌，在本次车展发布会上，阿维塔真是亮相首台车型——阿维塔11，并在此次发布会现场，特意请到了长安、华为、宁德时代三个品牌的高层领导，可以说给足了阿维塔面子。

不过这样的联合造车，你以为就真的那么顺心如意么？

首先，我们先来剖析阿维塔11车型，该车由长安打造，华为在智能和辅助驾驶领域赋能，阿维塔11也获得了华为的huawei inside认证，也就是可以和此前热议的极狐阿尔法S HI版达到同样的能力，这就证明阿维塔11在智能方面的表现，应该会不错。

在电池方面，毋庸置疑，既然有了电池巨头宁德时代的赋能，也注定产品的电池系统，将会搭载宁德时代的最先进电池系统，很有可能未来阿维塔车型将会在2023年，率先搭载宁德时代刚刚发布的麒麟电池，所以，从目前的宣传和所知消息，阿维塔确实看起来很强。

但不知大家有没有思考一个问题？极狐阿尔法S HI版也是由华为赋能智能，宁德时代提供电池系统，而汽车制造只是长安和北汽的差别，所以，听起来很美好的阿维塔，会不会和市面上的其他新势力产品并无差别吗？

其实不仅阿维塔、极狐等品牌，包括我们熟知的很多新能源品牌，都是来自于供应量整合，包括21日爆火全网的理想L9，一样都采用供应商集成的车型，虽然吹嘘的天花乱坠，用罗永浩老师的一句话：“都是供应商提供的，你在那装什么XX”？虽然话嘈，但就是这么个理。

其实华为和宁德时代，相较于长安不同，作为汽车供应商的身份，华为和宁德时代一定不会只和一个品牌或产品进行捆绑，更多的是想要有更多供应和盈利的模式，尤其是华为，作为智能座舱和智能辅助系统的赋能品牌，一定会在和品牌深度合作时，要有数据方面的“拉扯”，这也是为何极狐阿尔法S HI版为何在普通版上市一年以后才姗姗来迟？就是因为在数据方面的拉扯，北汽作为一个汽车传统品牌，定然不想将自己的全部“资本”毫无遮拦的奉献给华为，也就造成了合作之间的“摩擦”，这种摩擦，也会让品牌合作之间，留更多的“心眼”。

阿维塔品牌也同样，看似三个品牌共同打造，实则也是三个品牌互相制约。未来新能源汽车市场，只有将更多技术牢牢握在自己手中，才能够真正掌握未来汽车市场的“地位”，无论此前有过多少丰功伟绩，但在未来汽车市场和行业中，一定要有足够的技术和能力，才能够不受约束的将产品做的更完善。