百公里油耗不足5L 这款混动SUV能给用户的只有低油耗？

近日，国家出台了多种财政优惠或补贴措施，促进国内汽车消费，预示着市场将再度迎来春天。可当中也有不和谐的声音，那就是高油价，部分地区已经突破10元/L的油价，让汽车消费蒙上了一层阴霾。

如何取得更低的拥车成本成为每个准车主都会关心的问题，具体到油价方面，纯电动车型自不必说，需要使用燃油的车型在当下当然更加会推崇混动车型。

在之前，由日系品牌掀起来的混动市场热潮，如今已将接力棒的主力转交给中国品牌，无论是央企国企，还是民营的中国品牌车企都在大力发展混动产品。近日，由东风集团旗下的东风风神推出的全新混动车型——皓极混动正式接受预定，它搭载的马赫双擎MHD混动系统，百公里只有不到5L的油耗，让该车成为市场热议的对象。

这款混动车型定位紧凑级SUV，售价只有13.99万元，这在同级别中的混动车型中，绝对是少有的价格。而在这样的价格之下，又是集东风汽车多年的技术积累，246项专利技术打造的马赫双擎MHD混动系统。

据了解，这套混动系统具有“极速、极省、极静、极可靠”四大领先优势。碾压2.0T大排量的动力，低至1.5L小排量的油耗，无论多远的旅途，都不必为动力性能和省油节能而烦扰。

有数据显示，皓极搭载的马赫双擎MHD混动系统，可在90%工况达到90%以上的系统效率，最大化保留了动能转化，180kW的综合功率、540N·m的系统综合扭矩足以傲视竞品，起步加速响应时间短至0.15s，但该车的WLTC综合油耗也只有4.8L。

该车还拥有包括驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱以及能量回收6大能量管理模式，覆盖全速域，并在动力加速性、油耗和静音性等方面达到了极佳的平衡。

在日常行驶环境中，正常起步时，由纯电驱动，动力输出顺畅、丝滑、无声无息；一旦需要加速起步，动力系统直接进入并联模式，一马当先迅速冲出；当面对上坡路段加速超车、长距离爬坡场景时，发动机与电机并联驱动，保证动力澎湃输出，搭配19寸的倍耐力轮胎，抓地力更强，坡道加速游刃有余。

同时得益于DSMA架构下优异的冠军底盘调校技术，皓极100km/h到0的刹车距离低至34.12m，刹车距离也是同级最低。让车主在享受旅行驾驶快感的同时，更多了一份安全保障。

可以说，皓极混动在动力操控以及油耗表现上都达到同级、同价位的领先水平，可该车可圈可点之处绝不仅仅是油耗与动力。这里介绍一下该车另一主要卖点，即大空间，可谓将一款紧凑级SUV的舒适发挥到了极致。

说是紧凑级SUV，可皓极混动的尺寸已达到了中型SUV的水准。该车整体设计以宽体为主，具体数据上，该车1910mm的极致宽体与2825mm越级轴距，在后排并排乘坐三个成年人绝对没有问题，其中腿部空间距前排有三拳有余的距离，头部空间也有一拳距离，而且其后排地面平坦，中间乘员腿部也会很舒服。这样的空间对紧凑级绝对构成打击。

同时，皓极在车内大面积采用NAPPA纹理软质包覆，配合0压大沙发座椅，提供包裹承托的同时细腻亲肤，所触之处，皆为舒适。而且它还提供副驾的电动腿托，专门打造“女王副驾“，这在紧凑级中几乎是没有的。

皓极越级舒适不止于空间，混动带来的静谧性也是一大亮点，在怠速启动时因为采用纯电驱动，车内基本处于0噪音状态，高速行驶时，在车内也可以保持心情愉悦的轻声交谈。

这样一款混动SUV在近日预售之时，取得了超过半数的预售成绩（皓极燃油版还有少一半的预售成绩），大概在5000台以上（以24小时预售成绩为准）。这是一个值得让人深思的数字，面对目前油价的一路走高，用户做出了更聪明的选择，可谓“双擎混动正当时”。