套娃设计再次上演，ID家族纯电轿车想竞标特斯拉，实力允许吗？

在新能源浪潮的驱使下，老将/新星全面发力。在国内合资品牌的新能源领域中，大众汽车的发展算是比较快的一家，基于MEB纯电平台打造的ID.3、ID.4等多款SUV产品，以精准的续航表现和堪比油车的驾控体验，已经是在国内“种草”了一大波消费者。而这一切的一切，似乎只是大众新能源的“地基建设”...

小编特意查阅了欧洲专利局的收录表，在其中看到了大众汽车对ID.1—ID.9以及其他ID前缀的车型名进行了注册。看来大众早已谋划了后续的车型矩阵，那么其它车型究竟会以什么样的形式呈现在消费者眼前呢？期待啊！

上图或为ID.7 Tourer

还记得此前，大众品牌曾曝光过多款有关新能源的产品的消息，例如：ID.Buzz、ID.7 Tourer以及概念车ID. LIFE等多款车型，看到众多类别的产品规划，从这里也不难体现大众品牌对未来发展的憧憬与期盼。

不过空说无意，倒不如来谈谈大众新能源最新动向/最新力作——ID.AERO。根据官方所说，新车将会在6月27日正式发布概念车，并于2023下半年于国内率先上市。经了解，新车将定位于纯电中大型轿车，并会成为大众帕萨特的电动平替车型。如果小编没有理解错的话，叫它“纯电帕萨特”应该不违过吧...

再此前发布的所有大众新能源概念车、渲染图中，似乎从未出现一款真正含义上具备ID前缀的纯电轿车，此次的曝光也终于算是补上了矩阵空白。

看到这里小编就在想，虽然国内长安家族的深蓝SL03和比亚迪海豹都声称要竞标“毛豆3”，但咱扪心自问以现状来看，长安新能源的发展似乎是只闻其名未见其人；而比亚迪这边，虽然早已停售燃油车但销量的大头还属DM-i混动车型，刀片电池确实不错但也架不住多次的自燃事件，最最最关键的是，特斯拉与比亚迪电池合作，这无疑是给特斯拉提供了一个强有力的支撑点。那么在这种背景下，特斯拉似乎真的是要达到无敌的存在了。（仅以现状来看）

所以谁能打败特斯拉？成为了许多人抛出的问题...

关于ID.AERO车型的信息，目前只能说是少的可怜，但以小编参加多次ID试驾活动的印象来说，与网传信息别无二致，行驶感受极为接近燃油车，品控以及底盘的调校还是那个德味满满的感觉。

续航上，在去年时ID.6举办了出城800里的试驾活动，翻越海拔近4000的康定路段，在山上基本跑完续航的ID.6真是“砂纸擦P股，给我露了一手”，从最后20km的续航，开到山下利用动能回收，续航已经到达了90km，对于这些亲身经历的体验和难忘的回忆来说，ID系列真是一次次刷新小编的认知...

最后看回ID.AERO车型，其最大续航将有望超过700公里。动力抉择上，还有单/双电机两个版本可选，后续还会有大概率推出GTX性能版本。外观仅代表小编而言，前脸就是大众ID.4的扁版，看来大众好不容易抹去的“套娃”代名词，又要在ID系列上重演了...而关于竞标特斯拉一事，目前并没有可竞标的参数以及细化讲解，但大众嘛~品控/质量/驾控/配置/动力等诸多方面都是消费者有目共睹的，所以与特斯拉“毛豆3”竞争，还是非常有可能性的。