有和好用是两码事，挑选有辅助驾驶的车型请注意这两点

如果想买辆有辅助驾驶功能的车，只看配置表可不行，有和好用是两码事。

本文只说不好的辅助驾驶问题出在哪儿，大家买车试驾时，可以作为重点去体验。

辅助驾驶两个核心的功能，自适应巡航和车道保持。自适应巡航分为全速自适应巡航和普通自适应巡航。全速自适应巡航应用场景广，城区拥堵路段走走停停的跟车也能开启。而普通自适应巡航，开启条件严苛，要达到30km/h甚至以上才可开启，躲开了最有意义的速度区间。

首先说车道保持功能。有些车型开启车道保持功能后，车辆始终居中在车道正中央，要知道，实际道路上，其它车辆并不全是居中行驶，只会居中行驶的话，容易离旁边车道的车辆太近，不安全。表现比较好的车道保持功能，它会根据实际周边情况做调整。还有，高速超过大车时，人工驾驶会习惯性把车辆靠左，与大车保持更大距离，而很多车辆的车道保持功能做不到；还有的车型，车道保持反应慢，当车道弯曲时，它识别延迟，直到快压线再大角度调整回来，体验不好。

然后说自适应巡航功能。如果一款车的车道保持不好用，自适应巡航功能会受牵连。理论上说，开启自适应巡航后，车辆会根据设定的速度和前车速度，自动加、减速，自动保持好与前车的距离。但如果车辆只会居中行驶，容易与旁边车道发生剐蹭，驾驶员就不得不踩一脚刹车，踩刹车后自适应巡航就退出了，再开启需要按RESET键恢复。如果频繁的需要驾驶员补一脚刹车，再补按一下RESET键恢复它，自适应巡航意义就不大了。

所以大家在挑选搭载辅助驾驶的车型时，最好亲自测试一下。