吉利收购魅族，李书福也要造手机？吉利和魅族何去何从？

汽车品牌想要进军手机行业，想必在网络上已经听到了非常多的传言，比如此前网传蔚来正在调研手机行业，并且针对手机行业人才在招聘；不仅仅蔚来品牌，也有其他品牌想要踏入手机行业，并且每个品牌造手机和涉足手机行业的理由都不同。

此前李斌在接受行业采访时所表示，蔚来如果想要造手机，一定是为了给蔚来车主带来更好的互联生态体验，以手机提升用车体验提升，而有些品牌，想要涉足手机行业，更是为了给自身品牌产品在智能领域方面升级。

关于吉利收购魅族手机，在今年1月份，在网络上就有传出两个企业的洽谈消息，后期这件事情在网络上告一段落。6月13日，根据国家市场监督管理总局公布的信息，星际时代已与魅族科技以及涉及交易的股东签署协议。

根据公示，星际时代将收购珠海魅族79.09%股权，这也意味，吉利收购魅族一事，终于有了确定性的进展，对于吉利收购魅族股权事件，笔者认为，对吉利手机业务也迎来了全新的进展，当然，笔者认为，更重要的是，对吉利汽车也将会带来巨大的变革。

手机和汽车有关系吗？

如果将事件倒退十年、二十年，这个答案非常明显，手机和汽车毫无关系。但因技术发展，行业变革，汽车电动化转型时代来临后，汽车也开始不局限于出行工具属性，尤其是在电动汽车上有非常明显的印证，很多电动车品牌和产品都非常注重智能化体验，无论是智能座舱的构建，还是智能辅助驾驶的研发，都笃定了汽车的未来，绝非只有“出行”二字。

我们先抛开手机谈汽车，根据乘联会数据统计，2021年汽车市场零售销量，新能源汽车销量为171.2万辆，相较于2020年同比增长119.5%，从这个数据来看，不仅仅证明汽车市场在发生变革，新能源销量的攀升，更多的是证明，消费者购车意向和需求也发生了变革。

电动车市场上，相信很多熟悉的消费者都了解当下市场格局，不仅仅是此前的传统汽车企业在做转型，还有很多此前熟知的品牌再涌入新能源行业，其中包括我们所熟知的小米、小牛等诸多企业，而这些我们熟知的企业入局电动车市场的步伐趋势非常清晰，就是以全新智能化和电动化结合，用更多产品力来赢得市场。参考当下新势力品牌，小鹏、蔚来、理想等新势力品牌，一样可以在汽车市场后入局的情况下，取得优秀的成绩，就是新势力玩了一手全新的操作，打得传统车企措手不及。

这个时候可能会有很多小伙伴想问，这和手机有什么关系？的确没什么关系，但现在的新势力品牌，在行业发展和造车理念上，完全有区别于传统车企，无论是新势力的人机交互、智能辅助驾驶等诸多领域，都有着不拘泥传统的理念，包括后入局的小米、小牛等品牌，固然也是想要在智能汽车领域着重开展。

举一个最明显的例子，如果没有华为，笔者想问大家是否听说过赛力斯品牌？相信99%的用户都没听过，但正是因为和华为深度合作以后，共同推出AITO品牌，更能够在第一款产品交付不到3个月时间，就能交付突破万辆，这个成绩，绝对是令很多传统车企都自愧不如的成绩，背后的功臣，就是华为。华为是车企吗？并不是，用户所了解的华为更多的是手机厂商，通讯公司等身份，为何可以在汽车领域依旧有非常大的影响力？答案就是华为的生态能力，铸造了华为的影响力，比如华为在汽车领域为何可以更快的推出鸿蒙OS系统？因为本身做手机等智能终端系统就是华为一直在研发的方向，在研发成功以后，可以很快兼容车机，这就是智能互联网企业的优势。

所以，手机和汽车在目前的时间节点也许没有明确意义上的联系，当然诸如CarPlay等互联生态，也会让手机和汽车有联系，但绝非深度捆绑；虽然在现在没有很大的联系，但是两个行业在未来一定是深度捆绑的。

收购魅族对吉利汽车有帮助吗？

如果说没帮助是绝对不可能的，否则对于吉利品牌，没有必要花那么多钱去收购一个和汽车行业毫无关系的品牌，当然网络上也传言李书福想要造手机，但笔者认为，即便是李书福想要造手机，吉利的重心一定还是汽车。

不止于此，李书福很早就公开表示：“手机好了，车机才能好，车机好了，吉利的智能汽车才能好”。对于李书福的这句话，笔者是高度认可的。

无论是燃油车还是电动车，现在的如果在产品立项时，如果只考虑传统的汽车能力，绝对是要被市场pass掉的，尤其是电动车，除非传统车企，只要是新势力或者是专耕在电动车领域的品牌，绝对要有智能化的考虑，这就是目前汽车行业的变革。燃油车产品上，目前国内众多企业也在积极部署，比如不久前笔者刚刚去体验的北汽魔方，也同样搭载了华为车机系统，采用麒麟990A芯片，支持L2.5级辅助驾驶，配备60英寸AR HUD等配置，可以看到，无论是电动车还是燃油车，智能已经成为下一个汽车时代的必需品。

吉利品牌作为国内传统汽车品牌的佼佼者，在收购沃尔沃和戴姆勒部分股权以后，造车能力和产品能力毋庸置疑，绝对是国内汽车品牌中的佼佼者；汽车行业的快速变革，很多传统企业还没有反应过来，智能汽车时代就已经来临，对于传统品牌的考验非常重要，这也是李书福对车机系统的高度认可。

以小米汽车为例，小米智能生态已经成为世界当之无愧的佼佼者，拥有非常完整的智能生态体验，甚至让很多用户体验后就无法自拔。在小米踏足造车领域以后，智能化体验一定是小米汽车骨子里的基因，如果能够将智能体验也拉到极致，精心打磨电动行业的汽车能力，笔者认为，只要价格合理，小米汽车也一定会有属于自己的市场。

魅族手机，Flyme系统是手机爱好者众所周知的操作系统，基于Android优化和打造，凭借强大且全面的功能，搭配人性化的操作，无论是品牌自认为还是网络用户的评价，都对Flyme系统赞不绝口，在吉利收购魅族以后，吉利汽车使用的GKUI融合Flyme系统，一定会为用户带来更好的智能汽车体验。

写在最后

回想前文所说，20年前，手机和汽车是两条平行线，无论怎么延长，两条线都不会有任何交集，在汽车行业发生变革后，属于汽车的这条线开始发生偏移，两条平行线中的一条线开始发生偏移，经过时间的发展，这两条线开始产生交集，这也就是目前汽车在进入智能化以后，手机和汽车开始有了很多共同点，也令很多传统汽车品牌措手不及的。

所以在当下，对于传统汽车品牌，要么像吉利一样，收购其他品牌或者是找帮手助力，要么像新势力一样，在开始时就深耕和钻研软件能力，两种方式都是在变革时不掉队的办法。但笔者想说，无论是全栈自研还是收购找帮手，一定要将智能化的算法高度打磨，才能带给用户最好的属于智能化的体验。