特斯拉花40亿美元，采购三星摄像头，自动驾驶有戏了？

相信看过笔者此前内容的小伙伴一定有了解，笔者做过有关自动辅助驾驶系统的诸多内容，无论是针对特斯拉以摄像头为系统主导的视觉方案，还是国内众多企业争相恐后利用激光雷达来提升系统能力，都是针对不同方向和策略对自动辅助驾驶系统做更深入的探索。

无论是摄像头还是激光雷达等其他传感器，行业的目的非常统一，都是为了自动辅助驾驶系统能够离真正的自动驾驶越来越近，也为汽车未来做基础。

特斯拉和三星建立40亿美元合作

近日，根据外媒所报道，特斯拉将和三星元器件部分达成了价值40亿美元的交易，为这家汽车制造商的自动驾驶提供摄像头。

前文说过，马斯克此前多次公开表示，摄像头方案的自动辅助驾驶是马斯克个人认为的最优解，自2014年特斯拉推出autopilot系统后，一直致力于以摄像头为基础的视觉融合自动辅助驾驶系统开发，目前，特斯拉完全自动驾驶FSD系统，也在一直在积极研发和推进，此次特斯拉和三星元器件合作的主要目的，就是特斯拉想要寻求更清晰的摄像头，来推进在自动辅助驾驶系统的清晰度，有助于更清晰和敏捷的帮助自动辅助驾驶系统的运行和判断。

根据外媒爆料，三星此次提供的是500万像素的三星4.0版本摄像头模组，根据官方宣传，4.0版本摄像头在清晰度方面，相较于上一代3.0版本，模组清晰度提升5倍，如若此次合作达成，也将是特斯拉目前自动辅助驾驶系统传感器套件中，使用的摄像头硬件能力的重大升级，根据此前的特斯拉汽车硬件数据表明，此前的特斯拉辅助驾驶系统摄像头分辨率仅有120万像素，的确提升非常巨大。

根据外媒报道，此次三星之所以能够和特斯拉建立合作关系，在行业内部也开启了竞争模式，根据报道称，三星公司最后击败LG公司，才得以赢得特斯拉摄像头的全部订单。根据知情人透露，未来几年，三星新摄像头将用于特斯拉所有汽车产品，其中包括特斯拉model 3、model Y、model X、modelS，以及未来的特斯拉皮卡Cybertruck和特斯拉半挂卡车Semi车型；根据报道，三星不仅在2022年获得特斯拉40亿美元合同，在2021年，就已经获得了专门为特斯拉皮卡Cybertruck的摄像头合同，可以说特斯拉未来和三星定然会建立非常持久的合作关系。

不用激光雷达是否可行？

可能看到这个问题，不同的用户都有各自的理解，即便是行业从业者，也对技术的发展和路线有不同的构思；目前国内企业，一直将激光雷达作为未来自动辅助驾驶系统的主要传感器，虽然在内部也将搭载摄像头，但更多是辅佐激光雷达；特斯拉在自动辅助驾驶系统中，更多的是用摄像头来实时采集周围数据，以图片2D形式作为数据支撑，通过众多摄像头实时采集的图像计算周围环境和车型，从而实时进行自动辅助驾驶系统的运行。

在目前时间节点，笔者体验过小鹏NGP、特斯拉FSD，在车型的传感器和算法上，两个也完全不同，但根据笔者在高速路段的体验上，两个企业的自动辅助驾驶系统对用户的体验优化上都是非常顶级的，无论是车道居中保持辅助，还是自动变道甚至超车等功能表现，稳定性和可用性都是非常高的，所以，就目前还停留在行业内所谓的L2+辅助驾驶系统中，虽然在传感器上有差别，但是在体验感上，对用户的感知层面，可以认为是相同的。

在未来自动辅助驾驶系统慢慢革新和升级，笔者认为，更多传感器的融合，定然可以有好过摄像头单一的采集和建模更有利于系统的稳定性和上限高度。笔者此前有做过关于激光雷达深度解读技术原理的内容，感兴趣的小伙伴可以翻看此前的内容。

利用时间飞行计算方式，搭配实时周边进行快速数据采集，可以有效帮助汽车自动辅助驾驶系统更全面的周围环境感知，更有利于辅助驾驶的能力凸显；激光雷达虽然在周围环境感知有很强的能力，但因为采集的数据和后期运算难度相对较大，并且激光雷达本身价格就比较高，所以激光雷达的高昂成本和高算力芯片的成本上，一定是远超于摄像头的，并且，并不代表搭载了激光雷达就一定有更好的功能表现，重要的还需要企业的全栈自研算法的优化，只有软硬件结合，才能赋予自动辅助驾驶系统的最优体验。

写在最后

根据外媒最近报道，特斯拉向美国联邦通信委员会（FCC）申请使用了一种新的雷达，笔者目前也猜不到马斯克葫芦里卖的什么药。2014年特斯拉autopilot推出后，给行业带来了非常巨大的震颤，也让更多汽车企业见证到了创新的重要性，而后开始引发众多企业跟随特斯拉的脚步开始发力。

站在巨人肩膀看世界固然是可以快速跟随行业发展，但如果在快速发展中，也可以开创出新的思维策略和方向，让自己也能够成为新的巨人，定然能够给自身和行业同样带来巨大的变革，笔者也期待，国内汽车企业可以开拓创新，在电动化转型以及智能化升级的时代，可以让国产汽车真正的引领汽车行业。