“刀片电池”自述：我这么安全，为何还着火？

我是“刀片电池”，最近关于我着火的新闻有些多，很郁闷。

2020年3月份，我通过“刀片电池：出鞘，安天下”发布会与世人见面，凭借傲人的技术，出场就惊艳四座。我用磷酸铁作正极，非常稳定，还被设计成了“刀片”状，方便散热，理论上安全系数特别高。老板在发布会上说，我的到来“将把自燃这个词，从新能源汽车的字典中彻底抹掉”，还说我“将彻底终结新能源汽车安全痛点，重新定义新能源汽车安全的标准”。甚至发布会的主题都是“刀片电池：出鞘，安天下”。以“安全”为核心的我，最近却摊上了糟心事，网上大量传播几辆比亚迪新能源车着火的事故。我迎来了人生中第一次“信任危机”。

不是说有了我，就把自燃这个词从新能源汽车的字典中彻底抹掉了吗？怎么还是着火了？

我的爸爸-比亚迪，被称为“电池大王”，它在动力电池领域有近20年的研发和应用经验，是当之无愧的新能源汽车引领者。弗迪电池董事长-何龙也提到，之前15年，比亚迪汽车的动力电池也从未出现过安全事故。

以前就那么重视安全，怎么有了我，反倒发生了着火事故？目前，比亚迪还未发声明回应这件事，我先来猜测一下可能的原因吧。

我猜测第一个原因是，搭载了刀片电池的车，数量在急剧增加。目前比亚迪汽车销量一个月超过10万辆。热销的秦PLUS DM-i，唐DM-i和海豚等车型上，都有我的身影。基数大了，即便出现事故的概率极低，也有了着火的可能。当然，最近新闻上看到的着火的比亚迪汽车，并不全是用的刀片电池。

猜测第二个原因是，理论上我的技术很强，不会出现着火。但生产我的过程中，是否会存在个别次品，那些不合格的次品装上了车，引发了着火，让我名誉受损。

猜测第三个原因是，是否由于发电机、电池外壳、线路或电控系统等部件品控差，它们的故障，造成了巨大的漏洞，让原本特别安全的我着了火。大家都知道，比亚迪虽然技术很牛，但生产方面的品控，向来有待提升。

比如刚刚在车质网上看到的秦PLUS DM-i的故障反馈，反馈发动机或发电机有问题的车主高达73人，反馈动力电池故障的也有28人，反馈其它附件及电器故障的用户同样不少。我想，比亚迪是否应该在生产方面加强监管力度了？技术再强，也应该先保障质量可靠，质量可靠，才能走得长远。

既然出了着火事故，说明安全系数还不够高，是否应该再给我加一道保险？进一步提升安全冗余，毕竟每加一道保险都会大幅提升安全系数。举个例子，假设一部满电的手机不能开机的概率是千分之一；带一个备用手机，都开不开机的概率就成了百万分之一；再带一个备用手机，就将风险降低至十亿分之一，是否就安全多了？世界上没有绝对安全的产品，我也是，基数大了都会有意外可能，重中之重在于安全冗余。

希望我的爸爸-比亚迪，能妥善处理好这件事。另外，应想尽办法让我多几道保险，少一些其它部件异常带来的威胁，别让着火毁坏了我的口碑。毕竟，着火这件事，我可能是最无辜的。