电动车要陷价格战？看看福特CEO怎么说

先提个问题，什么是价格战？其实有很多企业认为，价格战就是降价销售，把价格降下来，销量就能上去。但是有意义的价格战是在经营成本下降的情况下，企业降低价格销售还可以取得利润，并赢得顾客购买，这才有效，不然那就是赔本赚吆喝。

最新福特CEO吉姆·法利表示，电动车成本未来几年内会有所下降，低到足以将一些电动车的售价降至2.5万美元，可能会产生一场价格战。但是车企有几个能玩得起价格战？再就是消费者能从中受益吗？

车企之间通过价格战来打压竞争对手，使自己的销售额提高，销量变好，从而获取更多的市场份额。但新能源领域又与传统燃油车市场有所不同，价格调整是厂家把优势扩大的一个手段、把高额成本均摊给消费者的手段。

福特目前参照的对手是大众2.4万美元的ID.Life先导版。但在中国，2.5万美元级别的纯电动车可太多了，而且在持续增加。法利表示，在中国这个全球最大的汽车市场，许多新玩家的电动汽车制造成本非常低，而且还没有考虑出口。“行业洗牌要来了，而且我觉得这种洗牌有利于中国很多的新玩家。”

但是现阶段来看，由于疫情和“缺芯”，原材料的价格大幅上涨等因素，也让整体情况更不稳定。动力电池生产原材料因为各国局势、多方布局上游产业，导致原材料价格的升高，随之拉高的是电池产品以及整车的售价。

照现在来看，福特CEO所说的价格战今年估计不会出现，可能会在2025年左右出现，现在的新能源车是供不应求，但是在高速发展的情况下，会供过于求，到时消费者的选择也会更多。为此，福特准备彻底简化制造流程，并削减分销、广告成本。

总的来说，目前全球锂电池供不应求，三元电池、磷酸铁锂(LFP)电池报价依旧居高不下，但平衡终会到来，车厂将逐步有效掌控电池供应，届时价格战确实在所难免，低端车款将成为首要战场。