10月10日，长城汽车发布9月产销快报。数据显示，在市场低迷、SUV竞争加剧的大背景下，长城汽车四大品牌全系车型销量实现大幅增长，9月份共销售新车86723辆，环比8月的64096辆大幅增长35%；其中出口达到4419辆，环比增长16%。1-9月,长城汽车累计销售已达67.67万辆。

9月初，长城汽车率先打响旺季促销第一枪，“纯自主迎贸易战”的活动迅速激活了金九银十的市场，让金九旺季表现出十足的成色。其中，哈弗H6、M6、H2等多款主力车型销量大幅反弹，环比增速均超过30%；H9、H7、WEY系列等高端车型的占比迅速提升；VV6、F5、欧拉iQ等新车型刚一上市就得到了市场认可。

同时，良好的销量预期也让长城汽车展现出强大的增长势能，为第四季度产销量的进一步上涨奠定了基础。

四大品牌逆势发力

数据显示，9月份全行业仍处于低迷状态，长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等四大品牌却逆市发力，创造了月总产销8.67万辆、环比增长35%的亮眼成绩。这是继8月份环比7月上涨后，又一次实现了单月的大幅上涨。

分品牌来看，作为“SUV领导者”的哈弗品牌全系车型9月份销量大幅上扬，实现销售61610辆，环比8月的 42925辆大幅增长44%，1-9月哈弗品牌已实现467138辆的总销量。

其中H6车型9月销量达到了35499辆，环比增长33%，继续担当中国SUV的领军角色，已累计64个月排名SUV销量第一。

作为中国豪华SUV的开创者，WEY即将迎来品牌发布两周年。短短不到两年时间，WEY品牌“安全”、“豪华”的基因已经深入消费者内心。

9月份，WEY品牌全系销量再度破万，实现了整体销售10596辆，直接拉动长城汽车高端车型占比提升。8月底上市的VV6车型一个月之内实现了3002台的销量。

新能源品牌欧拉自8月底发布以来人气飙升，其第一款车型欧拉iQ以8.98万元的低价上市后市场反响强烈。欧拉品牌在9月份第一次体现销量数据，处于产能爬坡阶段的欧拉iQ首月实现了707辆的交付量。

另外，长城皮卡9月实现销售13340辆，环比上月增长29%，依然延续着20年来单品类第一名的成绩。从9月份开始，长城皮卡已作为一个独立品牌运营。

9月28日，有着诸多“黑科技”和升级配置的风骏7皮卡已经亮相，这是长城汽车推出的第一款“互联网皮卡”，未来长城汽车还将推出5+N款新的皮卡产品，打造中国第一，世界前三的皮卡品牌。

长城汽车做对了什么？

9月份，汽车市场整体仍处于低迷的市场氛围中，而长城汽车通过一系列高效的排兵布阵，实现了销量的逆袭，给全行业树立了信心。

首先，9月初长城汽车率先发起了“纯自主迎贸易战”的促销活动，这次官方优惠多款主力车型最高调整两万元，迅速提升了主力产品的性价比，也使得哈弗H2单月销售重回万辆，M6、H7、H9增速明显，展现了强大的体系竞争力。

事实证明，长城汽车的主动出击取得了良好的市场反响。多家长城汽车的经销商表示：“9月初的促销活动开始后，客户的进店量和成交量上升明显，这种势头一定会持续到整个第四季度”。

其次，长城汽车在旺季来临之时密集发布了多款新车型，“新车效应”对销量的拉动作用显著。VV6、欧拉iQ、F5等新款车型一上市就得到市场认可，并在其细分领域收获了源源不断的订单。

9月份，长城汽车已累计推行8年的“决胜终端工程”进一步赢得了客户和消费者的认可，哈弗H6、M6、VV7、VV5等四款车型获得了由中国质量协会评选的用户满意度第一名的成绩，并在售后服务和销售服务上获得了第一名。产品和服务的高质量推进赢得了潜在消费者的信心和认可。

有汽车行业专家表示，在如此低迷的市场环境下，长城汽车能够实现了产销快速增长，这体现了长城多年积累起来的强大体系化竞争力，这种增长势能一旦释放，后期将更加值得期待。

写在最后

的确，刚刚过去的八、九月份，长城汽车可谓“大事、喜事不断”。8月份，长城与宝马的合资项目——光束汽车正式签约落户江苏省张家港市，目前长城与宝马双方已互派测试和研发人员，项目正在快速推进中；而专为WEY品牌打造的高端制造基地和研发中心落户山东省日照市，项目规划30万辆高端汽车产能。

另外，在新能源技术、氢能技术、以及智能驾驶等领域，长城汽车的深厚布局将在未来的几个月内有阶段性的成果展示。随着皮卡和新能源品牌的独立运作，未来这两个品牌将分别推出一系列的新车型，并将实现销量在细分领域的快速增长。

可以说，一个“更加开放、更加国际化的长城汽车”正在向我们驶来。随着金九银十销量的强势反弹，第四季度长城汽车一定会延续这种强势增长的势头。