都是大时代下的产物为什么这款中大型SUV异军突起？

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今年前9个月，中国车市整体销量增长也就1.49%，乘用车更是只有0.64%的增长。大势不好在一定程度上预示着中国消费者对汽车消费更加理性，同时也迫使汽车厂家进行对产品进行微分化的推广。

目前SUV市场正在面临退烧的阶段，前9个月销量仅有3.9%的增长，大大低于去年之前的两位增长。然而低增长也正预示着市场格局的重构。SUV领域中的各细分市场正经受着马太效应的洗礼，强者依靠市场份额大，用户基数多，口碑效应与圈子经济愈发使它们更加强大，而弱者则反之。

中大型SUV在经历了近两年的市场扩张，外资品牌纷纷进入（有的甚至有两款产品），让该市场更加热闹，也更加残酷。这导致不是所有进入这一领域的外资品牌的产品都能吃个饱。

那么如何才在这领域立足，并逐渐缩短与该领域强者之间的距离呢？我们来看看近两年问世的全新外资中型SUV有哪些。

广汽本田冠道、斯柯达科迪亚克、雪佛兰探界者、标致5008等。相比之下，广本的冠道在今年1-9月份销售56852辆，位列中档外资品牌第四名的位置（之前便是别克昂科威、大众的途观L、丰田的汉兰达）。

而且冠道在市场上的终端售价相对上述其它品牌的车型更加坚挺，这也就意味着不仅其品牌价值相对更高，也意味着这款车未来的市场保值率也会更高，这可是汽车品牌在市场低迷期时生存的法宝。

那么同是两年内上市的新车，为什么冠道会有这样的市场表现？这款产品到底有什么魔力呢？

比大更大，这才是冠道要做的

如今中产阶级是20万元以上车型的主要消费群体，他们有事业、有家庭，需要两头兼顾，而且都要有着上乘的表现。

冠道作为以这一价格区间为主的车型，不仅有着突显帅气与厚重的外观，十分符合这一消费群体及其家庭的审美需求，而且该车拥有4861mm/1942mm/1669mm的车身尺寸与2820mm的超长轴距，在同级SUV中处于中上游水准，尤其是车宽这一体现车内乘坐舒适性的数据上，更是超越了主要竞品。

大气的外观与车身尺寸，必将带来舒适的车内乘坐空间，这对于追求舒适驾乘体验的中产阶级尤为重要。近几年，由于二孩政策，许多汽车厂家用第三排座椅作为噱头，进行大肆营销，但冠道却反其道而行之，如此大的车型，却没有配备7座车型。这是为什么呢？

因为对于新中产家庭而言，为了能够给一家三口最好的驾乘感受，5座是最好的布局，7座的设定必然会带来更多不必要的问题，比如第二排空间受限，第三排空间也不会得到显著的提升，两边都不讨好，那不如痛痛快快的享受大5座带来的豪华舒适氛围。

因此，冠道的第二排空间明显要大于7座的竞品，腿部空间达到 181mm，就像坐在家里的大沙发一样被誉为“可以拉小提琴”。

在如今快速、碎片化的社会认知体系中，为自身的品牌与产品找到一个市场认同的标签已成为每家企业寻求的要点。

作为“老江湖”，汉兰达、昂科威等车型早已被市场认知，它们在消费者心中地位也难以撼动的，但后辈并不是没有机会。冠道在市场上的成功就印证了这一点，因为它打出了自己的口号——“技术豪华”。

如何解释这种“技术豪华”呢？在汽车圈内，本田向来以“技术控”著称，尤其是其动力技术方面，更是在业内名列前茅。然而这一单元所说的“技术豪华”主要是指随着消费者对豪华科技配置需求的提升，冠道也将这种在豪华品牌上体验，下移到自己的车上。

冠道的科技配置主要体现在豪华感与人性化方面，作为广汽本田的旗舰SUV，全LED大灯，大尺寸全景天窗，智能可调电动尾门，HUD抬头显示，三区独立空调，前后排座椅加热，以及更为人性化的B柱空调出风口，这都是显而易见的。

同时在消费者看不见的地方，比如安全配置方面，冠道配备了Honda SENSING主动安全驾驶技术，包括主动刹车技术、车道偏移抑制、附带低速追随模式ACC，以及车道保持辅助系统（LKAS）等新功能。

另外，冠道的豪华体验不仅在科技上，在内饰的用料上也很考究：大量高级软质材料包裹，同时加以质感十足的木纹装饰板点缀，高级皮质座椅带有缝线工艺，在夜晚的时候，还会有环绕一体的LED车内氛围灯，体现了整车尊贵的品质。

冠道，不仅能够享受豪华，还能够实实在在的利用豪华。

这一单元要讲的就是本田赖以生存的动力与操控了。作为一个“技术控”的中型SUV，冠道虽然车身大而且宽，但它并不笨，因为其搭载了SPORT TURBO（锐T动）系列涡轮增压发动机。该发动机具备“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，不仅拥有高效的动力输出还有更好的燃油经济性。

冠道搭载了这款发动机的1.5L与2.0L两个版本，最大功率分别为142kW和200kW，最大扭矩分别为243N·m和370N·m，与1.5L匹配的是CVT无级变速器；与2.0L匹配的是操控性更好、加速更顺畅的9速手自一体变速器，同时拥有智能四驱系统，能够适应更多路路况。

在底盘方面，冠道在同级中也算是一款运动能手。2.0L涡轮增压车型上配备了ADS全时自适应悬架，这套悬架更多时候是向着舒适性方面妥协，而当驾驶者需要更多的路感，或者说需要更好的支撑性以及过弯的稳定性时，这套悬架能够在几毫秒的时间内将悬架从软调节到硬，给车身提供强有力的支持。

1.5L涡轮增压车型虽然没有配备ADS全时自适应悬架，但是在悬架材料上采用了更轻的铝合金前下摆臂，能够减轻悬架的簧下质量，提高车轮的灵敏性，以提升整车在动态驾驶环节中的车身敏捷性。

另外在实际驾驶过程中，冠道的NVH（静音效果）也突显了其对中产阶级的专心。该车通过静音轮毂、双层隔音玻璃、ANC主动降噪以及车身内部的各种隔音材料，让路噪与风噪基本被隔绝在车厢外，只有急加速时，才能听到发动机清澈的运转声音。

车事总结：

作为消费者值得信赖的品牌，广汽本田一直根据中国消费者的用车习惯打造更符合中国消费者的车型，从雅阁到冠道，都以独特的方式成为同级别中的标杆产品，尤其是冠道上市之后，更是根据自身产品定位，推出了一套完美的市场价位，让冠道始终在市场保持着高度的关注度以及欢迎度。