对比雅阁、迈腾，预售26万起步一汽丰田亚洲龙到底值不值这个价？
可以说，在此次广州车展上，颇受关注的几款合资车型中，一汽丰田推出的国产版Avalon——亚洲龙无疑是最具争议的车型之一。新车定位为中型轿车，推出了2.5L自吸和2.5L混动这两种动力总成，预售价为26到27万元。
虽然新车的名字叫亚洲龙，但亚洲龙此前却是针对北美市场推出的一款车型。之所以叫它亚洲龙，还是拜中国车迷所赐，其实，亚洲龙并不是丰田对AVALON的官方译名。
AVALON来源于亚瑟王的传说，那座寓意天佑、赐福的岛屿便是AVALON。就像中国人对“8”的喜爱一样，AVALON自带好运属性的命名也使它在北美畅销20多年。而AVALON国产之后，丰田也顺应民意，把新车正式命名为亚洲龙。
从外观上来看，基于丰田TNGA架构打造的亚洲龙在造型设计与海外版车型保持一致，夸张的进气格栅搭配大尺寸的横向拉伸设计，拓宽了前脸的视觉感受，但看上去却好像一张随时准备噬人的“大嘴”。
而这张“大嘴”也成了亚洲龙这款车身上第一个有争议的地方。有些国内消费者认为，这张“大嘴”神似凯美瑞，延续了家族传统，霸气十足，极具辨识度。另一些国内消费者则认为这张“大嘴”太过凶悍，设计另类，不符合主流审美。
车身侧面，与海外版的老款车型相比，新车变得更加低矮，A柱的倾角更大，车身线条也趋于平缓流畅。与此同时，新车尾部采用了贯穿式尾灯组，搭配颇具个性的后保险杠、双边共四出的排气布局及扰流板，让新车看起来更加时尚动感。
车身尺寸方面，参考海外版亚洲龙的长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm。与同级别车型相比，新车在长度上比迈腾、雅阁都要长，轴距仅与迈腾相差1mm，不过，新车的宽度不如雅阁的1862mm，而高度也是三款车中最矮的。
内饰方面，亚洲龙提供了多种不同颜色的内饰，包括黑色、灰色以及米色等等，整体设计风格以稳重为主。中控台上，除了新车搭载的9英寸彩色大屏外，物理按键的布置还算中规中矩，没有太多出彩的地方。
配置上，预售价高达26万起步的亚洲龙匹配了主/副驾驶座安全气囊、前/后排头部气囊、胎压监测装置、车身稳定控制、刹车辅助、牵引力控制、发动机启停技术、上坡辅助、真皮座椅、全景天窗及车门饰板的缝布等配置。
动力总成方面，亚洲龙搭载2.5L自然吸气发动机的车型，其最大功率为209马力，与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。搭载2.5L混动的车型的最大功率则为218马力，匹配的是混动系统专属的E-CVT变速箱。
另外，亚洲龙还有经济、普通和运动三种驾驶模式可供消费者选择。而新车还将标配AVS自适应可变悬架系统，该系统已出现在雷克萨斯ES车上，可有效提高乘坐舒适性和行驶稳定性。
再说几句
作为一款在海外汽车市场闯荡了20多年的车型，第五代亚洲龙颠覆了过去丰田中庸风格的路线，成了一汽丰田在表现并不如人意的国内中型汽车市场的一次新尝试。然而，过于个性的前脸搭配平淡中庸的内饰，让很多业内人士并不是很看好这款车。
此外，国内中型车市场已经有了迈腾、雅阁和凯美瑞。数据显示，这三款车在2018年10月共卖出4.7万辆，1至10月累计销量468860辆，成为了国内中型车市场中难以跨越的“三座大山”。
在小鹍看来，一汽丰田亚洲龙不管是外观内饰，还是动力配置，与上述三款车型相比都没有特别的优势，而在性价比方面，高达二十六、七万的预售价也给亚洲龙的“腾飞”蒙上了一层阴影。