造车新势力集体反弹，迟到的“春天”来了

儿童节当天，国内造车新势力纷纷公布了自家的交付量情况，从各家的“成绩单”来看，交付量排名的变化不是很大，但依旧是有人欢喜有人愁，有的造车新势力一直往前冲，不断突破自我，而有的造车新势力却依旧“稳如狗”，交付量一直没有提上去，在“摆烂”的边缘徘徊。

理想当上了“大哥”

可能大家没有想到，5月份卖得最多的不是产品矩阵丰富的小鹏，也不是定位智能豪华的蔚来，而是只有一款车型的理想汽车。

5月份，理想汽车共交付11496辆理想ONE，同比增长165.9%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达约17.1万辆。值得注意的是，理想5月交付量较4月强势反弹，环比增长175.9%。

或许大家不需要惊讶，理想汽车能在5月份进行反超属于正常现象，因为有些供应商在3、4月份无法给理想汽车提供货源，再加上4月份疫情反扑，从而影响了理想汽车的正常生产，导致了理想汽车不能按时交付车型。

如今疫情得到了控制，零部件供应商和理想汽车在满足疫情防控的要求下积极恢复产能，正在一点一点缩短预订理想ONE用户提车等待周期，想必六月份理想汽车的交付量成绩会比5月份的交付量要高。另外，理想汽车第二款车型理想L9，预计会在今年二季度上市，第三季度量产交付，或许新车能刺激理想汽车的预订，提升交付量。

小鹏汽车痛失冠军

连续坐上几个月第一把交椅的小鹏，在5月份没有拿到亚军，而只拿到了一个季军，不过这是意料之中的事情，由于诸多因素影响，才导致小鹏汽车在5月份发挥不佳。

5月份，小鹏汽车的交付量为10125辆，同比增长78%。其中主力车型小鹏P7的交付量为4224辆，小鹏P5的交付量为3686辆，小鹏G3i的交付量为2215辆。今年1-5月，小鹏汽车的累计交付量为53688辆，同比增长122%。

尽管小鹏汽车只是拿个季军，但是小鹏汽车5月份的交付量数据与4月份的交付量数据相差不太大，可以说小鹏汽车还是一如既往地稳健。

疫情反扑，供应商货源短缺等问题也是影响了小鹏汽车无法夺冠的原因，不过如今情况已经有所好转，小鹏汽车随着核心供应链复工复产加速，肇庆工厂已于5月中旬恢复双班生产，在加速交付自一季度以来积累的大量在手订单；或许小鹏汽车会在6月份进行反超，一举夺回冠军宝座。

蔚来汽车还是垫底

作为领头羊的蔚来汽车，在5月份稍微找回了以前的感觉，不过交付量还是一直上不去，看来需要一针强心剂才能让蔚来汽车重新站起来。

5月份，蔚来汽车共交付了新车7024辆，同比增长4.7%，环比增长38.4%；其中蔚来ET7当月的交付量为1707辆，而其他车型暂没有公布。值得一提的是，截至5月31日，蔚来已累计交付新车204936辆。

蔚来汽车最近交付量一直上不去，主要有两点原因，一是疫情反扑，上海地区处于持续封控状态，导致蔚来汽车上海的销售核心要地无法开张；二是供应链短缺持续影响，蔚来汽车的产能受到了一定的制约，导致新车订单难以交付。

如今供应链企业开始复工复产，蔚来汽车预计6月份将进一步恢复，新车交付速度提上去之后，6月份的交付量应该会比5月份的交付量要多，交付量数据还有可能回到“万”字开头。另外，蔚来汽车近期将举行新产品发布会，并且发布由8155芯片、智能网关、高清摄像头、5G模块等组成的智能座舱硬件升级计划，或许该发布会能刺激一下市场。

哪吒带来太多惊喜

如果要问哪家造车新势力能不断给人惊喜？那就不得不提到哪吒汽车，尽管身处在造车新势力第二阶梯，但是哪吒汽车一直在突破自我，这也是哪吒汽车能在5月份夺得亚军的位置。

5月份，哪吒汽车的交付量为11009辆，同比增长144%，环比增长24.92%。今年1-5月，哪吒汽车的累计交付量为49974辆，同比增长213%。可以说哪吒汽车现在回到了正轨上，摆脱了“黑色4月份”的影响。

据了解，哪吒汽车旗下哪吒S耀世版将于6月6日启动预售，到时候能在一定程度上刺激哪吒汽车的交付量，就能成功冲击中高端市场，同时挤进第一阶梯是必然的事情。

零跑连连突破自我

提到“黑马”，那就不得不提到零跑汽车，从一个濒临破产边缘的造车新势力，到现在如日中天，甚至赶超第一阶梯的造车新势力，零跑汽车一直在创造属于自己的奇迹。

5月份，零跑汽车的交付量为10069辆，同比增长215%，创历史新高，实现连续14个月同比增长超200%。今年1-5月，零跑汽车的累计交付量为40735辆，同比增长128.80%。值得一提的是，零跑汽车前五个月累计交付量排第四名，低于小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车。

交付量破万，对于零跑汽车来讲是好消息，毕竟零跑汽车马上就面临着IPO，但是零跑汽车此前一直在走平价路线，有可能会影响到零跑汽车的上市估值。另外，零跑汽车旗下新车零跑C01在5月10日开启预售，目前订单已经突破了48000辆，有可能成为纯电中大型车的标杆产品。

百姓评车

其他方面，赛力斯于去年12月2日发布了全新高端品牌AITO，今年5月份的交付量为5006辆，首次突破5000辆大关。截止至5月31日，该车累计交付量已经达到11296辆。而威马汽车没有公布5月份的交付量，或许是在为冲击IPO做准备。

从各家造车新势力的交付量来看，它们经历了上半年的跌宕起伏，熬过了各地的疫情反扑、零部件短缺、生产迟滞等难关，在下半年，这些苦难终究过去，造车新势力也将迎来迟到的“春天”；但是“蔚小理”，变成“小理蔚”，又到如今的“理小蔚”，什么时候才能变回“蔚小理”呢？