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5月交付21056台,造车新势力为何干不过广汽埃安?

来源:汽场
作者:董宾
2022-06

金箍棒捅破了天,不代表它就那么长。

广汽埃安5月份交付21056辆,也不代表它就卖了这么多。

每到月初,大家都喜欢看造车新势力公布上月成绩,成了习惯。作为传统车企,广汽埃安每次也急冲冲的公布,不仅抢戏,交付量还遥遥领先。

5月份,理想交付11496辆、哪吒11009辆、小鹏10124辆、零跑10069辆、蔚来7024辆,而广汽埃安交付21056台。同时,1-5月份总交付量,广汽埃安也很可观。不得不关注到它,为何卖这么多?

不可忽视网约车对广汽埃安销量的带动

提到广汽埃安,我首先想到了AION S。平台,租车公司甚至个人用户买它跑网约车很常见。2020款和2022款AION S甚至推出了出行标准版,采用高续航,低配置和低价格迎合网约车需求。其实,广汽埃安在成为独立品牌之前,主要就靠网约车走量,现在的销量有多大比例用于网约车,无法统计,毕竟个人用户买来后跑网约车的也不在少数。

为何不选造车新势力作网约车呢?车型定位、定价不同。蔚来目前价位最低的车是蔚来ET5,中型轿车,售价32.8-38.6万,用它来作网约车成本高了;理想目前交付的仅有理想ONE,售价34.98万的中大型SUV,定位是6座奶爸车;小鹏汽车的小鹏P5,定位紧凑型轿车,售价17.79-24.99万,由于轴距不长,只能注册价位最低的快车,也不合适。只有稍冷门些的小鹏G3还凑合。总的来说,蔚来、小鹏、理想这些造车新势力,从车型开发之初就没把网约车市场作为重点。

价格处在主力市场,定位更加传统

5月中旬,广汽集团表示,当前埃安在手未交付订单约7万台。其中AION Y占比约为 50%,AION S系列占比约为30%,AION V Plus占比约为15%。 

为何AION Y和AION S最畅销?AION Y售价13.76-18.98万,定位于紧凑型SUV,NEDC续航里程500/600km;AION S 售价13.98-17.98万,定位于紧凑型轿车,NEDC续航里程410/460/510km。两款车的售价和同级主流燃油车差不多,此价位的市场总量原本就大,而造车新势力动辄30万+的售价,针对的是偏小众的高端电动市场。

另外,对那些没有燃油指标,预算不超过20万的刚需家庭而言,AION Y和AION S或是他们能选到的“最放心”的纯电动车。刚需用户,大家尝鲜心理没那么强烈,造车新势力的新奇功能构不成明显的吸引力,反倒是广汽这个老招牌,多年造车经验让他们更安心。

新工厂投产后,将能看到广汽埃安的上限

积压了7万多张订单,说明5月份21056台的交付量和5月份的订单数量没多大关系,而是埃安工厂满负荷下的产能就这么多,满负荷后,最近几个月的交付量已经没办法代表新订单量了,所以它近期市场表现不得而知。目前广汽埃安在使用的工厂只有一个,之前的产能是每年10万台,2月份完成了一次升级,目前的工厂年产能达到20万台。

从近五个月的交付量趋势来看,即便工厂扩建了产能,下半年产能仍旧难以应付。不过,广汽埃安的第二工厂也在准备,今年第四季度正式开工,可新增20万台/年的产能。总年产能达40万台后,将足以应付近期的订单,届时就能看到广汽埃安的销量到底什么水平。

写在最后

除了热销,广汽埃安还有其它亮点吗?有,但没比亚迪和造车新势力多。广汽埃安的弹匣电池知名度远不如比亚迪刀片电池;NDA智能领航辅助系统表现如何,很少宣传;纯电续航超1000km的埃安LX PLUS,使用了144.4Kwh电池只能说够下本,却不走量;宣传过8分钟80%超级快充,反倒引起不小的负面响应。创新和营销,都差点意思。

和造车新势力相比,它销量出色。同为传统车企,如果和比亚迪比呢?

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