87天交付破万，单月交付超5千，华为真有这么神？
谁能让一个全新的汽车品牌，不到3个月，销量就能突破1万台？
如果这个问题放在10年前，相信这个问题问出来就会被汽车爱好者抓住狂喷，毕竟，在传统汽车市场上，表现较好的合资车型，都是拥有多年历史沉淀，才得以让消费者为其买单；就算是国产汽车佼佼者，吉利、长城、长安等，在刚创建之初的首款车型发布时，也不敢说不到3个月就能销量突破1万。
虽然卖一万台车对于很多品牌就是小菜一碟，甚至很多品牌的明星车型，每个月都要销售出几万台，但这样的车型无外乎都是比较平价的，消费者容易接受的产品。如果在刚开始的问题中，增加一句话，谁能让一个全新的汽车品牌，不到3个月时间，卖一台售价30万左右的车，卖出一万台，想必很少有人能做到。
但在2022年6月1日，这样的成绩，还真就有人做到了。
不到3月卖1万台
每到月初，就会看到汽车市场的造车新势力争相恐后的晒成绩，毕竟作为直营模式的优势，可以迅速的统计出每个月的交付数据，而这也成了新势力行业中的“比拼”，就像我们上学时一样。
2022年6月1日，华为和赛力斯合作的AITO品牌发布了旗下问界M5的交付数据，截止到5月最后一日，问界M5开启交付87天，在87天交付时间内，问界M5交付量总额为11,296台，根据AITO官方表示，这一数据创造了汽车新品牌单款车型交付破万最快记录；对于AITO的官方表示，笔者是认可的，虽然1万台交付数据并不算特别多，但对于一个成立不到3个月的新品牌来说，真的很牛。
除了累计销量，在5月份，问界M5单月交付量达5,006台，根据官方的数据显示，对比3月和4月的交付数据来看，问界M5车型的交付量在逐渐攀升，根据此前AITO的官方表示，目前问界M5的订单需求很大，所以如果官方的描述属实，在疫情逐渐好转以及供应链市场逐渐恢复会，问界M5定然会恢复产能，进而提升交付数据。
也许很多人好奇，问界M5能够长在如此短时间内交付破万，并且在交付第三个月就能交付量突破5千台，这是一个什么样的成绩；刚好在月初，笔者用一个品牌和车型对比，在极氪官方刚刚公布的交付信息，极氪001在5月交付4,330台，并且，这个成绩是极氪品牌自交付以来的最高成绩记录，而问界M5第三个月就超过了极氪品牌的交付数据。
虽然两款车的定位不同，动力系统也不同，但在汽车市场中，两款车型均处于属于超过25万元的车型，虽然对比不严谨，但在市场上来分析，也有一定的对比性，所以，问界M5能够在如此迅速的时间下，拿下这样的“好成绩”，究竟是谁的功劳呢？
华为真这么牛？
前文说过，AITO品牌是由华为和赛力斯品牌联合打造，在两个品牌没有深度合作前，华为也赋能赛力斯品牌旗下车型SF5，后来该车型停产后，两个品牌迅速成立全新品牌AITO，并迅速发布全新产品问界M5，从某种意义上来讲， 问界M5就是赛力斯SF5的升级车型，动力系统和产品定位都有非常高的吻合，但在深度合作后的意义则有翻天覆地的变化。
此前，赛力斯SF5虽然也在华为展厅销售，但赛力斯SF5被华为称之为华为智选商品，并且更多的只是华为进行比较少量的赋能，其实说的更透彻点就是华为帮助赛力斯品牌造势，如果没有华为，想必很多消费者都没有听过赛力斯这个品牌，更不要说花几十万购买一个不知名品牌的汽车。
后来，在华为帮赛力斯SF5成功引来知名度和销量以后，双方开始深度合作，由华为主导且深度赋能，由赛力斯品牌打造的AITO品牌应运而生，并且也在产品内部搭载了华为鸿蒙OS，代表了产品和华为深度的“关系”；而后，在产品发布和交付以后，从产品的近三个月交付数据来看，的确呈稳步上升阶段，在看到成绩的时候，想必很多人都有一个问题：这是不是华为的能力呢？
笔者可以肯定的说，就是华为的能力和功劳。前文说过，如果没有华为品牌的合作，想必很多消费者根本没有听过赛力斯品牌，更不会花25-30万元购买一款赛力斯的车型，看到这如果你回答没有华为也会购买，那笔者只能说你是真的“勇士”，敢于探险的勇士。
华为赋能以后，并且在余承东先生多次站台和宣传后，彻底将品牌和问界M5推上顶端，也引起了诸多消费者对华为肯定的买单，所以，AITO品牌和问界M5车型，能够在不到3个月时间销量破万，并且这款车型并非国内汽车市场最常见的10-15万元的产品，这就足以证明华为在国内消费者心中的影响力。
写在最后
华为目前在汽车行业的声势和动作非常多，和极狐阿尔法S深度合作，同宁德时代和长安品牌成立阿维塔等等，都证明华为品牌在汽车行业的野心。
笔者想对有意购买问界M5的消费者说，如果真的是非常认可华为能力，并且也想要购买一台华为在生态赋能的产品，不妨先等一等，现在虽然很多用户知道问界M5车型，但是在2022年，肯定还会有更多搭载华为架构和生态的车型上市，比如极狐阿尔法S HI版，比如未来的阿维塔11，届时，在产品丰富以后，在根据自己的需求进行选择，笔者认为更加合理，千万不要一是冲动。