华为余承东再出狂言：问界M7舒适度超越所有豪车！
吹最狂的牛，挨最毒的打！
本以为华为余承东频频被打脸后会有所收敛，没想到，还没低调几天，余承东的吹牛本事反倒更涨了。
粤港澳车展，第一个热点竟然是余承东
北京车展延期，2022年粤港澳大湾区车展成了今年第一个最为重磅的车展，无数热门新车也都选择在此次车展上亮相发布，尤其是新能源汽车更是占据了半壁江山。
在活动主办方举办的全栈能动论坛上，号称余大嘴的华为余承东再次口出狂言：AITO品牌豪华智慧大型电动SUV问界M7会有非常舒适的老板模式，舒适度超越丰田埃尔法，目标依然是超越百万级豪华大型SUV和MPV的舒适智能体验。全世界所有的高端车豪华车以及MPV车型，在舒适性方面都无法和问界M7相提并论……
余承东此话一出，自然是要抢占各大汽车媒体的头版头条的架势，而参加此次论坛的除了余承东以外，还有小鹏汽车创始人何小鹏、清华大学智能产业研究院院长张亚勤等有头有脸的大佬，余承东话音刚落，何小鹏第一个跳出来表示不服。
“老余说M7超越百万豪车的体验，我想问问他下一款车怎么说？”“如果是在汽车百人会，老余这样讲，估计下面会有很多扔鞋子上来的，刚刚老余在上面这样讲，我也有点想扔个鞋子上来。”
何小鹏随后也长篇大论了一番自己对自动驾驶的见解，吹嘘了自己家的NGP，这场景，像极了《唐伯虎点秋香》里周星驰为了能进华府上演的那场比惨大会，但显然，在吹牛这方面，余承东更胜一筹，在这样的场合，何小鹏也只能是脸上笑嘻嘻，心里MMP。
吹牛，余承东这可不是第一次
余承东在粤港澳车展上口出狂言之前一次公开场合露面，是在5月7日极狐阿尔法S全新HI版上市发布会现场，与以往大嘴的形象不同，这次发布会余承东全程都极为克制，除了稍微夸张点的肢体动作外，没有什么出格的言论。
人们纷纷猜想，或许是因为被问界M5狠狠打脸后，余承东长记性了，不敢再轻易口出狂言。
在问界M5上市之初，余承东曾口出狂言“我们这款车的底盘，是百万豪车的底盘”、“我们的续航里程基本上3倍于正常电动车，秒杀一众纯电动车”、“0-50km/h 1.9秒就弹射出去了”
“2022年希望AITO的月销量能够超过3万台，今年能够挑战30万台的销售目标。”“不仅要干翻特斯拉，还要在2年后达成年销量200万辆。”
然而问界M5并没有给余承东争口气，至少在销量数据上没能达到余承东此前吹嘘的数字，乘联会数据显示，问界M5在3月份的销量为3045辆、4月份3245辆，虽然相比已经停产的赛力斯SF5算是好了很多，但跟此前夸海口要实现年销量200万的数据还是相差甚远。
大家都以为余承东吸取了教训要更加低调，没想到是在憋大招：你以为我蹲下了，实际上我是在为跳得更高蓄力。
问界M7到底什么来头？
余承东透露，问界M7将在6月底发布，预计7月底交付。作为AITO的第二款车型，问界M7定位是中大型SUV。
问界M7真有余承东吹的那么好吗？目前问界M7透出的信息还不是很多，能直观的看出来的是M7和M5有着比较明显的区别，没有溜背设计，没有封闭式前脸，并且前后都采用了贯穿式大灯设计。
车身整体类似理想ONE那样方方正正的设计，车身尺寸方面，问界M7长宽高分别是5020/1945/1775mm，轴距2820mm。问界M7定位高于问界M5，长宽高尺寸都要比M5大，但轴距却比M5短了60mm，这操作实在让人有点摸不着头脑，也因此被质疑问界M7很可能是风光ix7的油改电版本。
动力方面，问界M7增程式混动车型搭载了1.5T的四缸发动机，两驱车型配备的是后置单电机，四驱车型配备了前后双电机。发动机最大功率为92kW，支持燃油和纯电两种工况，并可提供超长的续航表现。
从目前已经透露的信息来看，问界M7并没有让人眼前一亮的地方，而余承东所吹嘘的M7全球首创的最舒服、最享受的老板位休息座椅，暂时还没有办法体验，不过大概率也是会被打脸，因为舒服这个定义实在是太过主观，如何判断它是最舒服？有哪些科学依据？这些问题，何小鹏们都等着看热闹，看你余承东到时候又怎么吹。
写在最后
这个世界上，除了父母以外，没有人希望你过得好。
过度宣传自己品牌的产品亮点，无异于给敌人递刀子。如果最后问界M7做不到超越丰田埃尔法的舒适度，消费者会感觉受到了欺骗，问界M7口碑会大打折扣，竞争对手也会盯着你的宣传口号大作文章。
汽车厂商领导站台自家产品无可厚非，但过于夸张的宣传可能短时间内会吸引人们的关注，抓取大众的眼球，长时间来看，这样的极端宣传很可能最终会反噬产品，得不偿失。