马斯克称中国新能源领先全球，何小鹏却说还需要10年，究竟为何？

提及新能源行业，想必永远都绕不开国内，无论这个话题是在国内谈起，还是在国外，中国都是新能源行业不可忽视，甚至可以称之为隐隐的“领导者”。

近日，在国外著名社交平台上，博主World of Statistics发布有关“全球风电装机量前15名榜单”，中国以328,973兆瓦位列第一，甚至领先第二名美国一倍以上，可见国内能源行业发展的速度和变革的趋势，正因为国内在电能生产领域的优势，所以在新能源领域也正式不可忽视的力量。

在该博主发表以后，马斯克便对其回复“中国在可再生能源发电和电动汽车方面处于世界领先地位，无论你怎么看中国，这都是事实”，这已经不是马斯克首次公开夸赞中国在新能源领域的能力，此前上海特斯拉超级工厂复工，马斯克也表示对上海复工的进度非常惊叹，甚至，前不久，马斯克也公开表示，中国的微信软件处于目前世界社交软件的领导者，一款APP能够集合多种用途，非常方便。在马斯克发表评论微信以后，很多网友都戏称：马斯克不会要收购腾讯吧？

在马斯克发表此番言论以后，国内小鹏汽车创始人何小鹏先生也对马斯克的言论进行有关回复，回复的主要内容为：“不考虑可再生能源，仅仅以电动汽车来看，除了在技术和产品要领先，更重要的是在全球市场上领先和商业上多赢，这些想要达到起码还需要10年的努力”。笔者认为，何小鹏先生的观点还是非常可观的。

以2021年全年新能源汽车销量来看，特斯拉以接近100万台的成绩傲视全球，可能很多用户对特斯拉品牌嗤之以鼻，毕竟特斯拉在国内汽车行业发生过多起引起行业关注的事故，但以目前新能源汽车行业，特斯拉还是牢牢占据全球主导权。

特斯拉品牌相较于很多国内品牌不同，作为全球很早就开始研发锂离子电池电动车的企业，更多的是在生态发生变革之初就已经开始用“异于常人”的眼光开始研发电动汽车，甚至很少有人在汽车上采用锂离子电池时，特斯拉品牌就有了很早的构思，这也和马斯克天马星空的思维有着很大的关系。

而反观国内新能源汽车市场，根据乘联会数据统计，2021全年新能源累计销量接近300万台，已经在全球新能源汽车销量名列前茅，但要知道，国内作为汽车大国，2021全年汽车销量超过2000万台，虽然新能源汽车销量已经达到很高的数字，但是和整体的市场相比，也仅仅是超过了10%而已，所以，目前国内汽车市场新能源还有很长的路要走。

刚才说的是市场的表现，再来说说何小鹏提及到的技术层面，在国内电动汽车刚开始发展阶段，由于国内对新能源领域的大力扶持和政策补贴，所以很多品牌更多不是看到汽车行业的变革，而是将目光看向了“政策补贴”，随后，源于政策大力扶持和补贴，所以国内电动车市场开始出现“鱼龙混杂”的局面，很多产品更多只是半成品，更有很多品牌快速用油车来改成电动车开始销售，更多品牌根本不考虑车是否能卖出去多少，更多的是用半成品来“骗补”，所以，早期国内新能源汽车市场，就是被很多企业给玩坏了。

后来，在补贴腿部以后，特斯拉也引入国内建厂，在特斯拉在国内开始销售以后，的确让很多用户体验到了“真正的电动车”，当然，国内并非所有企业都是劣质产品，比亚迪作为国内最早开始研发电驱化领域的品牌，也在彼时推出很多让国内用户认可的产品；在优质产品推出以后，良币驱逐劣币，在市场越来越多优质产品加入市场后，开始了正向且良性的竞争，才得以铸造目前国内新能源市场的正向发展。

写在最后

引用此前笔者听到的一句话，中国目前是汽车大国，但非汽车强国，想要从汽车大国进步到汽车强国，需要一个漫长的过程和周期，而新能源汽车，正是中国从汽车大国变革为汽车强国的契机，尤其是目前国内新能源汽车市场，可以看到越来越多非常强悍的品牌出现，也有更多非常优质的产品诞生。

一个大的市场，不是需要无数个产品，而是需要多个好的产品让用户可以选择，当越来越多国内优质产品诞生，在如此良性竞争的驱使下，中国在新能源领域，很有可能出现弯道超车，让中国汽车站在全球领导者。