区区600亿，就想拯救汽车市场？

疫情当下，汽车市场也变得不太景气，再加之新能源市场的崛起，燃油箱的销量更加低迷。而购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一，有望拉动100-200万乘用车新增需求。

5月23日，国务院常务会议指出，当前经济下行压力持续加大，许多市场主体十分困难。国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。同时也决定，阶段性减征部分乘用车购置税600 亿元，以及汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。600亿是什么概念？600亿相当于2021年国内车辆购置税3529亿元的17%，这可不是小数目。

曾经有两次购置锐减免政策，早期在2009年-2010 年，后来是2015年-2017年，长达两年之久，同时也分为两个阶段，对2015 年10 月1 日-2016 年12 月31 日购置的1.6L及以下排量乘用车，暂减按5%的税率征收车辆购置税，对2017 年1 月1 日至12 月31 日购置的1.6L 及以下排量乘用车，暂减按7.5%的税率征收车辆购置税。第二轮购置税减免期间，排量≤1.6L 乘用车销量增速明显，政策导向作用显著，从之前的两次减免购置锐政策来看，是可以刺激汽车行业复苏的。

据2023年还有整整7个月的时间，虽然汽车产业刺激政策的具体实施细节未公布，但是减免力度还是不小的。如今，汽车发展遇到困难，中国汽车工业协会数据显示：2022年4月，汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2%和47.1%，同比分别下降46.1%和47.6%。这近乎腰斩的数据，也代表了疫情对汽车行业的冲击是巨大的。

举个例子，显得车市的价格，如果消费者想买一辆10万元的国产汽车，去掉增值税部分后按10%纳税，计算公式是100000÷1.17×0.1=8547元。也就是说，购买一辆售价10万元的汽车，需要缴纳的购置税8547元。如果购置税以减免50%的形式落地，购买一辆价值10万元的汽车，将会节省四千多元。

总的来说，前几次的购置锐减免政策大大提升了汽车的销售量，而且好的政策也会推动汽车产业的复苏。但目前汽车消费环境特殊，能够恢复到什么程度还不确定。