1+1=10？荣威eRX5的10档变速箱有啥用？

国内汽车市场，SUV一直是很多家庭用户的首选，大空间和更好的通过性，都是用户青睐SUV车型非常关键的原因。

全新第三代荣威RX5系列将于6月份开启预售，将带来燃油版和混动版的双擎动力，在2022年5月26日，荣威RX5混动版，也就是eRX5的混动技术也正式曝光。

eRX5的思路很清奇？

2022年，可以说是国内汽车市场PHEV车型爆发的一年，很多企业也都陆续推出自己旗下的混动技术，无外乎比亚迪DM系列、长城DHT、吉利雷神等，但是在众多国产混动技术中，都非常统一步调的采用了混联结构，在混联结构中发动机与电机同时具有串联和并联，能够实现纯电、增程、混动和直驱，听起来工作效率很高，也有多种模式，但混联是最好的吗？

先不探讨混联是不是最优解，先来看看此次第三代荣威eRX5（后文简称eRX5）的混动思路，eRX5混动技术采用了大功率单电机，以及专为混动系统研发的10速变速箱方案。

首先说一下，eRX5并非采用市场上很火的混联结构，荣威认为，虽然混联结构能够用发动机和电机匹配多种模式，但因为涉及到发动机带动电机发电的串联结构，依旧会有很多能耗上的转化浪费，所以，电机和发动机本身就有属于自己的工作最大效率区间，让发动机和电机各司其职，尽可能地去优化电机和发动机的工作效率，更有助于提升驾驶性能和混动的经济能耗表现。

这里来简要分析一下，混动结构中，电机和发动机是两条不同的工作线路，因为发动机的自身特性，初始扭矩无法达到最大化，所以常规燃油车需要借助变速箱来放大扭矩推动起步时的车轮前进，而高速时，因为发动机扭矩已经达到最优，配合变速箱的巡航挡位，能够提供长续航，也能够进入最佳节油表现；而电机和发动机恰恰相反，电机因为在起始阶段就能达到最大初始扭矩，所以电机无需传统变速箱也可轻松拖动汽车带动车轮起步，但随着速度的增长，源于固定齿比以及电机转速成倍递增，所以，电机在低速时非常省电，进入高速时耗电量成倍增加，所以，两种动力均有属于自己的“最佳工作效率区间”。

混动是否有更好的节能经济型，用荣威的思维来推理，并非一定要让发动机进入串联状态，两者做好自己的本职工作，也同样能够提升动力并且优化能耗。

为了能够让发动机和电机都能进入到最佳工作效率，此次荣威推出的10挡变速箱就是成为这套混动系统的“杀手锏”。

1+1=10？

为何说1+1=10？我们一点一点的来分析。

首先，在这套10速变速箱中，是经过计算的，在变速齿比中，电机配备2挡，发动机配备5挡，在2挡×5挡的模式中，可以达到10个不同速比挡位。

我们来逐步分析，相较于传统混联结构的混动车型，因为大部分给发动机仅配备1-3挡的齿比，所以发动机的工作就会受到限制，尤其是很多1挡的混动车型，在时速低于60km/h时，发动机压根无法进入直驱模式，被迫只能处于串联的发电状态，所以因为挡位的限制，就会影响发动机的“自由”。

而在混联结构中的电机，完全没有任何齿比，和电动车一样，只作用于相对低速时的驱动车轮作用，毕竟如果车速高了，电机就会成倍增加油耗；所以在混联结构中，只是根据发动机和电机的特性，“强制”处于自己最佳效率的时候进行工作，虽然能够带来相对不错的经济型，但好像也有一定的牺牲。

而荣威的的混动策略，给发动机直接提升到了5挡，5挡的模式就很类似于我们正常开的燃油车，有更多齿比来支持发动机更多时间的工作模式，即便是低速时也能有很好的工作状态，当然，低速时尽可能地还是以电驱为主，毕竟电机在低速时的确更强。

eRX5给电机也同样配备了2挡的齿比模式，因为增加了一个齿比，保证电机在高速时也能够有更好的能耗表现，毕竟利用齿比的变换，保证电机可以不增加高转速也能很好的保证车速的运行状态，从这套混动思路和策略来看，eRX5的确有着区别于当前行业的思路和想法。

在eRX5的混动系统中，发动机采用全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，而单电机也采用了大功率电机，最大功率180kW，最大扭矩270N·m，因为发动机的功率和电机的功率都能达到行业内的领先水准，所以即便是单电机，百公里加速也仅有6.9秒，这个成绩还是非常优秀的。

除此之外，因为这是一套“双管齐下”的混动思路，搭配2×5的变速箱逻辑，笔者非常好奇一个问题，就是eRX5如何保证这套混动系统在驾驶中的平顺性，毕竟多挡位和两种动力需要衔接，平顺性对于用户的驾驶至关重要，笔者也期待后续有机会能够真正驾驶起来，感受一下eRX5这套“清奇思路”的混动策略。

写在最后

在本次了解完eRX5的混动技术思路以后，笔者认为荣威是非常具有创新性的品牌，毕竟在各家公司都扎堆到了所谓的混联结构技术中，一股脑地跟风反而让笔者认为没有自己的独特开创新，而荣威通过一套全新逻辑的2×5变速箱，改变了插混的技术路线传统思路，所以，在这样的开创思维逻辑性上，笔者个人非常期待真正驾驶体验这台荣威eRX5，究竟能给我们带来怎样的惊喜，拭目以待。