600亿购车补贴即将落地，谁是最大赢家？

最近想买车的不妨等等，总额600亿的补贴已经在路上了！

5月23日，国务院常务会议决定，为努力推动经济回归正常轨道，将实施6方面33项措施。其中，汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息；并阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。

虽然政策细节还没有公布，但光看600亿，就足以知道这次的补贴政策想必是规模很大的，也将很快就会有细化的支持政策公布，业内人士预计将在6月中旬左右。如果你有购车的打算，不妨等上一个多月，如果能够剩下几千元，自然是极好的。

为什么要推出金额这么大的补贴来刺激消费，主要源于当下汽车市场整体环境低迷。从今年开始，虽然新能源市场如火如荼，但传统燃油车市场萎缩速度过快，影响了不少车企的正常经营，再加上叠加疫情因素，导致全国不少地区汽场市场消费出现了较大幅度的下滑。

汽车消费作为国内仅次于房地产的大额消费，对于国内经济的影响不言而喻，所以汽车消费一蹶不振，显然对于经济指标影响很大，刺激消费自然是势在必行了。

事实上，汽车行业的救市政策近年来已经实行了多次，2009年有关部门就曾推出购置税减征政策，推出后大幅提振车市行情，直接让乘用车市场累计销量突破800万辆，2015-2016年的第二轮购置税减征政策，更是分别收获了180万辆、340万辆增量。

而本轮救市政策能带来什么样的效果，目前还不得而知，但从以往的经验来看，还是比较乐观的，只是在补贴车型的选择上，今日和往日可能会有一定的区别。

目前，新能源作为国内坚定的发展路线，刚刚有了一点眉目，这时候就推出救市政策来刺激燃油车消费，显然是不太合适的，也不利于国内节能减排的落实，可以预见的是，这一波600亿的购置税减免，大概率会围绕节能车展开。

节能车自然是以各大品牌混动车型为主，不仅包含插电混动，相信一些不能插电的不少混动车型也将包含在内，而对于传统燃油车，涉及购置税减免的，可能只有一些小排量车型才会受惠，像诸如2.0T以及更大排量的车型，很难受惠。

目前，已经有不少地区早过国家层面的动作，率先行动，开展购车补贴，终端市场也获得了不少一手消息，从反馈来看，虽然各大品牌进店量都有一定的提升，但提升最大的，还是要数目前最火的比亚迪了，部分地区比亚迪购车甚至需要排队到凌晨，展车更是销售一空，景象空前。

可以预见的是，随着这波600亿的购置税减免政策的落地，获益最大的仍然非比亚迪莫属，估计比亚迪内部对于今年冲击产销第一，已经胜券在握了。

针对比亚迪独当一面的现状，你怎么看？