想再创辉煌？法系合资车企最后的倔强

五年，你知道这五年汽车工业发展有多快吗？神龙汽车作为最早打入国内市场的合资车企，已经有6个五年了，三十年的发展，有辉煌，有衰败。在2022年的5月18日，神龙汽车迎来30岁的生日。

神龙汽车曾经火遍大江南北，量产过富康这样人尽皆知的车型，在 2015 年创造了 71.1 万辆的巅峰后便持续下滑，2016-2020 年分别下滑 15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，连续两年销量腰斩。销量下滑的原因可不少，产品迭代没做明白、技术迭代更加拉胯，还有贪污腐败的问题夹杂在里面，彻底乱了套。据公开报道，2021 年就有四名前高管因涉嫌严重职务违法等问题接受调查。

在最为重要的2016年，竞争格局发生巨大的改变，SUV车型迅速崛起，神龙汽车却没抓住这次机会，可能是前一年销量太高，甚至是有点发飘，错过了SUV市场的发展。有人该说了，错过了，就改啊，调整啊，可就在这时公司人事变动出现问题，管理层开始拉大锯、扯大锯，股东也是边拉扯，边看戏。

神龙汽车“重回赛道”的口号，已经喊了六年了，之后的路生死未卜，神龙汽车现在是法系最后的倔强了，但在2019年的销量跌破了11.4万辆，已经没有撤退可言。2020疫情突起，武汉也是措手不及，神龙汽车无法幸免，生产运营被迫停机，销量也是急速下滑，卖5万辆没有转机。

神龙汽车严防死守，还在国内市场努力，主动调整产品层面的问题，先后发布了中期事业“5A计划”、“重回赛道”战略、“元”计划等复兴计划，正是源于“元”计划的升级版本——“元+”计划，以及“五心守护行动”、双品牌经销店以及一系列营销创新活动的推出，如东风雪铁龙的“领潮合伙人计划”、“共创凡尔赛”，东风标致的“设计师品牌”形象打造等，让销量发生了变化，开启了连续17个月的同比增长。

总的来说，神龙汽车曾经错过了SUV市场，现在再次错过新能源市场，想要重回巅峰几乎不可能了。目前来看，如果可以抓住新能源的浪潮，或许还有一线转机。