大众在欧洲建设大型电池工厂，电动化时代，大众还能撑多久？

目前的新能源市场，根据数据统计，除特斯拉以外，国内市场上，表现较好的均为国产品牌，无论是诸如比亚迪、五菱等传统汽车企业，还是小鹏、哪吒等新势力品牌，均在国内新能源汽车市场上，有不错的表现，相信有很多用户，从始至终，就对传统老牌企业有着很高的期待，无论是传统燃油车时代的信赖，还是转型的等待，均是传统老牌企业的忠实爱好者。

提起老牌企业，就不得不提一个品牌，在国内风靡多年的大众品牌，根据乘联会数据显示，2022年4月，一汽大众品牌在新能源厂商销量排行榜单上，排名第十位，而在2022年1-4月份新能源厂商销量排行榜上，排行第15位，就目前的市场表现来看，大众品牌在新能源领域，完全不及传统车市场统治力。

近日，根据网络消息，大众旗下斯柯达品牌生产和物流负责人表示，大众集团最迟将在2023年在欧洲第四座大型电池厂的选址做出明确决定。

根据大众目前的官方表示，大众集团在2030年，将在欧洲建设6座大型电池工厂，根据此前大众集团CEO迪斯表示，电池生产是高回报行业，因为目前汽车电动化转型，电动车行业对电池需求量巨大，从而推动电池生产，并将在未来会有成倍递增的需求，所以根据市场需求，建设大型电池工厂，会有更好的经济效益。

根据目前大众的推进，大众在华共有三款电动车产品，分别是ID.4系列、ID.6系列以及上汽大众专属的ID.3车型，根据目前三款车和乘联会数据统计，三款车型均在国内市场没有很好的表现；此前笔者做过分析，诸如大众这样的传统大品牌，在转型的阶段时，进度和想法非常保守且缓慢，并不敢在转型初期就有特别“浮夸”的动作，但是对于市场和行业而言，转型就需要对自己有比较大的“力度”，比如比亚迪，在新能源市场取得好的成果以后，立刻停止燃油车生产，这才有转型的毅力和魄力。

无论是大众，还是表现更差的丰田、本田等，目前虽然都有在电动车市场陆续推出产品，但根据目前所看到的产品改变，笔者认为，都缺少了一些转型的勇气，笔者也非常想看到2022年底，这些传统品牌究竟在转型市场有怎样的表现。