只为人才？苹果又要玩收购！

苹果造车已经是传的沸沸扬扬了，仿佛苹果造不出来就不行。说到苹果，还有几家公司也跨界进军造车行业，小米、三星、华为，但是三星和华为与小米和苹果不一样，走的路不同。

三星虽在1994年就创立了自己的汽车公司——三星汽车，但由于亚洲金融危机的爆发，让三星不得不出售汽车部门的80.1%股份，显然三星志向已不在此。

华为虽不造车，但胜于造车，华为在汽车领域非常活跃，但最后以合作者的身份出现，根本问题就在于，没有整车技术的优势，华为的主赛道也不是汽车制造。

小米造车不会像比亚迪一样研发自己的汽车零部件和车机技术，比亚迪累计多年，小米模仿不了。大概率会走新势力这条路钱，此前，小米投资过小鹏、蔚来等新势力，这条路线对小米来说应该是最优选择。

而苹果有了新动作，为了继续推进造车项目，苹果公司正在考虑收购美国电动汽车初创公司Canoo，为何要收购Canoo？苹果造车的研发项目与Canoo公司的产品有些类似，不过苹果公司看重的是Canoo的人才资产，而不是这家初创公司的基础技术。因为这家初创公司的员工在汽车内外饰、软件、汽车制造、传动系统、电池技术和其他汽车部件方面都有专长，这对于苹果尽快推出一款可量产的电动汽车而言非常重要。

Canoo打造的“滑板式平台”的汽车电子集成化程度更高，可减少开发周期成本，要知道传统车企研发一款车的周期是3到5年，而Canoo特有的可扩展电动汽车平台足以将新车型的开发时间压缩在18到24个月之内。除此之外，Canoo的创始人Stefan Krause和Ulrich Kranz均有传统车企背景。前者曾经担任过宝马和德意志银行的首席财务官，后者同样来自宝马，曾主导开发过宝马Z3和X5车型，并参与创立了宝马的纯电动产品线i系列。一旦收购，苹果造车之前的人员流失也能得到弥补，对于苹果造车有着至关重要的作用。

自2014年苹果启动“泰坦”造车计划起，苹果公司就开始积极招募传统车企的专业人才，或者收购汽车领域的初创公司，加速自己造车项目的落地。近期收购Canoo、福特汽车高管加入等一系列消息传出，代表着苹果造车的项目在持续进行。

总的来说，苹果造车正在进行中，无论是招募传统车企人才还是收购汽车领域初创公司，都证明了苹果造车的决心。可造车并非易事，屡次遭受挫折的苹果公司能否回到正轨，在2025年正式进入智能汽车领域，仍存在变数。