打破传统汽车4S模式，威马汽车新零售要重塑用户体验和出行生态
从去年开始，新能源品牌的增长速度远远超出了人们的预料，不可否认，这是汽车市场发展趋势，但这也让人开始思考，真正能够存活下来的又有几个呢？没有厂方、没有渠道建设、没有售后服务，靠什么来打动消费者呢？对于想要涉足或转型新能源汽车行业的企业来说，机遇和风险都是成正比的。
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作为造车新势力的代表，威马汽车比其它品牌拥有更多的优势，旗下首款汽车的量产车型也进行了亮相，而在渠道方面也做了一系列布局。
近日，威马汽车智行合伙人研讨会暨第二批智行合伙人项目意向书签约仪式在延安成功举行，威马汽车与来自13座城市的13家智行合伙人签约。至此，威马汽车智行合伙人累计签约已达30家，覆盖北京、上海、广州等近30座一线及新一线城市，新零售渠道建设的阶段任务已按期完成，为今年9月底开始的首款量产车型EX5的批量交付奠定了基石。
秉承延安精神，感恩时代，不忘初心，威马汽车创始人沈晖、威马汽车联合创始人兼战略规划副总裁陆斌与新签约的智行合伙人，共话新商业时代下的机遇与挑战，以用户为中心、在新技术、新商业场景中，探讨威马“新零售”的实践方略。
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何为汽车新零售？陆斌给出了这样的解释：过去30年由迈克尔·波特提出的4P法则，是基于产品在市场中的定位逻辑，先有产品再找消费者，适用于传统工业时代的商业场景。然而，在智能商业时代，我们需要根据新技术、新生态，考虑在大数据和网络协同效应中的战略定位。
威马汽车的新零售就是在与时俱进的迭代思维里重构的，将传统零售的“货、场、人”转变为“人、货、场”，人在哪儿我们就去哪儿，用户要什么我们就做什么，然后根据用户需求和使用场景提供产品和服务。这也与威马汽车三步走的商业战略一脉相承，我们要先做到有规模效应的好产品公司，再通过全车智能交互的生态，产生数据价值，让“AI＋硬件＋软件＋服务”真正落地，最后实现智慧出行服务商的愿景。
具体到渠道发展，传统4S店看中不断扩大服务半径，覆盖更广的区域。而新零售时代，一切以用户和用户需求出发，一方面需要提高覆盖率，降低单店成本，另一方面要利用多维度数据，加上精准算法，科学地决定在什么地方提供怎样的服务，多元化地满足不同市场、不同用户的需求。
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威马汽车将打破传统汽车4S模式的束缚，用新4S（Space、Store、Station和Spot）模式与智行合伙人一起，为用户带来更高效和更高品质的用车体验。按照威马汽车的规划，会在北、上、广等一线城市建立体验中心——“威马Space”；与懂行业、懂用户又有新思维的合伙人设立体验销售服务中心——“威马Store”及维修充电服务站——“威马Station”，还会与覆盖全国的连锁实体服务网络等机构合作，构建综合服务网络——“威马Spot”，从而实现对各个区域和目标人群的全面覆盖，完善以用户为核心的网络布局，按需分配资源，为用户提供高效全场景服务。
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去年12月，威马汽车已与第一批智行合伙人开启了“新零售”宏图的探讨。2018年3月，15座城市的17家智行合伙人用签约行动，证明了对威马创新营销、渠道及服务思路的认可。与此同时，威马团队也用一个个里程碑式的成绩，兑现着向事业伙伴们许下的承诺。作为造车新势力中步稳蹄疾的“独角兽”，威马汽车已完成“128战略”发布，首款产品EX5自开启预售以来订单过万，新近北京区域总部投入运营，设计?采购中心也乔迁至位于上海虹桥国际商务区的新大楼。
威马汽车还坚持自建工厂以掌控生产和交付节奏、供应链管理及产品品质，用实际行动一步步践行为国民大众打造“用得起、用得爽”的智能电动汽车的承诺。