轴距加长真的香 实拍国产宝马X5 轴距看齐宝马X7

尽管国产加长的宝马车型在部分人严重属于异类，但不可否认的是，不管是3系也好还是5系也好，在轴距加长之后都进一步满足了国内用户的用车需求，销量方面的表现远比标轴版车型出色。

而在3系、5系以及X1之后，宝马另一款热销车型X5也迎来了国产，同时针对轴距进行加长，解决了进口版X5后排空间表现不甚出色的槽点。

从笔者了解到的情况来看，国产宝马X5在3月底上市之后就取得了比较出色的订单数据，部分地区甚至还出现了加价的情况，反倒是库存的进口版X5目前开始有了比较大幅度的优惠，但即便如此选择进口版宝马X5的用户也变得少之又少；在更大的空间面前，很少有潜在车主能够经受得起诱惑。

日前，笔者在本地4S店实拍了国产宝马X5，一起来看看国产版本和进口版本到底有什么区别吧。

从前脸来看，国产宝马X5和进口版本的区别非常小，家族化的双肾形进气格栅辨识感十足，内部使用了直瀑式高亮镀铬结构进行装饰，很有气势感；两侧大灯组采用了熏黑处理，经典的天使眼日行灯得到了保留，而且实拍的是一台高配车型，配备有激光大灯。

下包围部分的整体造型和进口版相比有小幅区别，采用了三段式设计，两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部使用高亮镀铬条营造出了獠牙造型，视觉效果显得比较犀利。作为参考，进口版本的两侧进气口区域并未配备高亮镀铬条。

侧面造型方面，车身看起来明显要比进口版本修长一些，主要集中在后门部分；车顶线条变动不大，车窗周围依然配备有镀铬条；腰线依然采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气。

此外，国产宝马X5前翼子板位置的空气动力学套件还加入了镀铬条进行装饰，而进口版本该区域则采用了熏黑处理，这也是判断国产版本以及进口版本最明显的区别之一。

尾部造型方面，尾灯组的内部结构并没有调整，点亮后很有辨识度；后尾门也保留了上下对开的形式，方便拿去后备厢的行李；下包围部分配备有贯穿式镀铬条，排气管则采用了双边共两出布局。

尺寸方面，国产宝马X5的长宽高分别是5060/2004/1779mm，轴距达到了3105mm；相比进口版车型车身和轴距都加长了130mm，其中轴距已经和宝马X7保持一致。

内饰方面也迎来了小幅变动，家族化的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及水晶电子挡把都没有缺席，内饰的一些装饰件迎来了升级，增加了金属质感按键。

内饰方面的变动主要集中在挡把前方区域，杯架从两个缩减到一个，前方加入了带有“X5”标志的镀铬饰板，左侧无线充电面板的尺寸有所增加，即便是iPhone 13 Pro MAX也能轻松放入。

此外，国产宝马X5在中控屏部分也有升级，虽然运行的依然是iDrive 7系统，但增加了“腾讯小场景”功能，包括QQ音乐、喜马拉雅等应用。

座椅部分和进口版宝马X5同样有所不同，采用了Sensafin软质合成皮进行包裹，而非进口版车型的真皮材质，但官方称这一材质的透气性表现会更高。而且坐垫也增厚了15mm，乘坐舒适性表现会更出色。

后排腿部空间是国产X5提升最明显的地方，从进口版车型的够用级别提供到了非常充裕的级别，毕竟130mm的加长幅度基本上都用在了空间部分；而且后排靠背的倾斜角度也增加到了31度，舒适型头枕也没有缺席，中央扶手也进行了重新设计，更加符合后排乘客的坐姿。

动力方面，国产宝马X5沿用了进口版车型的动力总成，提供xDrive 30Li和xDrive 40Li两种动力总成可选的，搭载的分别是2.0T发动机以及匹配有48V轻混系统的3.0T L6发动机，最大功率分别是245马力以及333马力，峰值扭矩分别是400N·m以及450N·m，匹配的均为8AT变速箱以及xDrive四驱系统，百公里加速时间分别是7.3秒以及6秒。

空气悬架以及电子减震器在国产宝马X5上也没有缺席，自适应双轴空气悬架支持随车速自动调节底盘高度功能，而且还支持越野模式，能够让底盘升高40mm；同时在拿取后备厢行李时，空气悬架也能够将车身降低40mm。

毫无疑问，国产加长之后的宝马X5竞争力有了明显提升，面对老对手奔驰GLE时候后排空间也不再是劣势，甚至成了比较大的优势，加上比进气口版更便宜的价格（官方指导价区间为60.5万元-77.5万元），无疑会进一步刺激到新车的销量。不过笔者了解到目前国产宝马X5的产能还处在缓慢爬坡状态，所以从近几个月的销量方面应该是看不到太大提升的，待产能充足之后，我们再来观察销量表现才会有说服力。