气场不输A4L，这款中型车能否碾压同级对手？

还得是比亚迪啊！比亚迪这次在新能源这个领域可以说是“鹤立鸡群”，比亚迪目前发展势头特别猛，评借DM-i技术加持下出色的产品表现，在市场和网络上都收获了不错的评价。近期比亚迪的新闻也很火热，成绩好的同时又有良好的表现。

几年前，比亚迪汽车还在燃油车市场中挣扎的时候，谁也没能想到如今能够取得这么好的成绩，连续两个月的销量都突破了10万台，而且势头不减，甚至有可能再度取得突破……

比亚迪已经官宣了海洋系列的第二款车型——海豹，吸引了众多消费者的目光，新车将于5月20号开启预售。从海豹的外观内饰以及科技配置来看，定位要高于秦PLUS EV，售价方面也会有所提高。目前来看，比亚迪海豹已经曝光了外观、内饰、风阻系数。新车依旧采用了“海洋美学”的设计理念，海豹整体看起来更加激进、张扬。就算把海豹停在奥迪A4L旁边，气场也不亚于A4L。海豹除了好看，它的亮点在于风阻系数低，0.219cd的低风阻使其在同级车里占据了绝对优势。

海豹的车侧采用了当下新潮的溜背造型，类似鱼鳞造型的侧裙，车尾下方还有一个大尺寸“扩散器”。新车的内饰都是海洋元素的，仪表上部起伏的形态如同涌起的海浪，中间的饰板像鱼鳍一样。与海洋系列的海豚相比，海豹更加的年轻运动。值得一提的是，比亚迪海豹配备了水晶挡把，搭配前后宽中间窄的档杆箱，细节拉满，十分精致。

0.219cd低风阻使如何做到呢？海豹使用了基于e平台3.0打造的CTB电池，车身一体化结构，让电池成为车身结构件的一部分，从而让整台车更加“低趴”，车身降低了，风阻表现随之变好。除此以外，新车前杠整合了一块主动开关式进气格栅，开启时能辅助三电系统散热，关闭时能换来更低的风阻，可做到随时更换。

据了解，比亚迪海豹还搭载了iTAC系统，让车辆达到更高的操控极限。简单来说，iTAC系统一般用在性能车、越野车上。iTAC系统带给新能源汽车在驾驶层面的改变，有更高的极限，确实值得期待。

总的来说，比亚迪近几年发展迅猛，在疫情期间车市低迷的情况下，照样取得优秀的销量表现，得益于比亚迪在核心技术的深耕。海豹作为一台中型车，试图碾压同级对手，如果这车售价20-25万，你会买吗？