为什么说2022年虽还未过半，但年度最炸裂的4款跑车已经出炉？

跑车！谁不爱？

即使是买不起，但看看也很爽。

谁还没有一个跑车梦呢？不管是男生还是女生。

那么，接下来要说的这四款最新的跑车引起了全球车迷的关注，特别是对操控有追求的消费者，真想上手驾驶一把。

现在就带大家去看看，到底是哪四款跑车把人迷得神魂颠倒？

第四款：保时捷911 Sport Classic

一句话点评：一款最强悍的手动911，没有人会怀疑它的操控乐趣。

保时捷911 Sport Classic 延续了保时捷911 Turbo S的宽体车身，懂得人一眼便能看出它和普通911的特别之处。

与Turbo版本不同的是，Sport Classic既没有全轮驱动也没有双离合变速器，而是采用了七速手动变速箱，仅将动力传递至后轮，这款保时捷的驾驶乐趣丝毫不输给任何其他跑车，只要你手动玩得好。

其双涡轮增压六缸发动机可以提供551PS最大马力和600N.m的峰值扭矩，它的动力可能有所下降，但它是保时捷制造的最强大的手动911。

而这款新车也延续了多项Turbo版本的功能，包括陶瓷复合制动器、保时捷动态底盘控制系统、后桥转向系统、Sport Chrono 组件和特定车型的运动型排气装置。 为了弥补缺少AWD四驱系统所带来的损失，前桥弹簧刚度略有降低。

保时捷官方也声称这款911的设计完全考虑到了驾驶乐趣，我们毫不怀疑它会兑现这一承诺。

第三款：梅赛德斯AMG-GT Track Series

一句话点评：限量55台，只为赛道而生。

很早就知道，梅赛德斯-AMG GT已经足够强悍，而此次的Track Series版本限量55台，并专注于赛道使用，这实力可想而知。

这款车不仅庆祝该跑车系列的成功，而且也是为了庆祝梅赛德斯高性能部门成立 55 周年。 动力上，引擎盖下的4.0T V8双涡轮增压发动机，可以输出734PS的最大马力和850N.m的峰值扭矩。

传动上，它没有使用常规的九速自动变速器，而是采用六速赛车变速箱将动力传送到后轴。

为了增加机械抓地力，AMG还为其安装了一个可调节差速器，该差速器由一组四向可调节 的阻尼器和可单独调节的加强防倾杆组成。 为了将整备质量降低，这款车的引擎盖、行李箱盖、门槛和包围均采用了碳纤维结构。

可见，梅赛德斯为这款车的性能可是下足了功夫。

第二款：法拉利296 GTS

一句话点评：法拉利的混合动力超跑，性能和油耗真的两不误？

法拉利296 GTS 遵循了法拉利车型的悠久传统，根据发动机排量命名，29代表排量，6代表气缸数，GTS代表Gran Turismo Spider。

但这不是豪华旅行车，而是一款全功能插电式混合动力超级跑车，混合动力系统在强悍的V6发动机单独产生的663PS最大马力的基础上，提供了额外166PS的马力。

在纯电情况下，这款跑车仅靠电力就能以最高134km/h的速度行驶25km。

其零百加速的时间也仅为2.9 秒，并可以在7.6 秒内达到200km/h。

同时，四种驾驶模式可以切换，“eDrive”是纯电动模式，而“Hybrid”是默认的，可以协调管理燃油和电力的平衡；“Performance”则可以使发动机保持运转以保持电池充电，同时提供强大的性能，而“Qualify”将所有可用的动力花在到道路上，但会以保持充电为代价，因此性能上有所降低。

第一款：兰博基尼Huracan Tecnica

一句话点评：主打豪华实用，和性能无关，因为低油耗正是家用之选。

640PS最大马力、564N.峰值扭矩，这些数字听起来很熟悉，它们来自从兰博基尼Huracan STO的5.2升V10自然吸气发动机和七速双离合变速器的动力组合。

同时，也与STO一样，这款兰博基尼Huracan Tecnica 也仅提供后轮驱动版本，但它在可以在3.2 秒内完成百公里加速，且最高时速为323km/h。

得益于重新校准的LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）驱动模式系统、特殊的悬架设置、后轮转向以及创新的制动冷却改进，让这款车不仅可以在赛道极限处享受的硬核操控，更能体验悠闲的生活。

事实上，兰博基尼称这款车是具有完美的驾驶乐趣的Huracan。 公司首席执行官 Stephan Winkelmann 表示，新车向技术纯度和身体感觉致敬，并进一步完善了Huracan的家族阵容，完美地介于Huracan Evo RWD和专注于赛道的 STO版本之间。

结束语：

上述的这四款跑车，哪一款不是令人心潮澎湃？哪一款不是令人爱不释手？这注定是人们心中完美Dream Car的诠释。

虽然，2022年还没有过半，但已经有人说，这四款或许是本年度最炸裂的四款跑车了。