新能源发展飞快，为何纯电MPV很少？

国内新能源市场如火如荼，竞争越来越激烈，各大车企可以说是“八仙过海，各显神通”，那么，什么车型都适合纯电的吗？

日前，岚图梦想家上市，这是一款新能源中大型MPV，有插电混动版和纯电动版，电动版售价36.99-68.99万。我突然想到一个问题，近几年新能源市场发展迅猛，造车新势力和传统车企都推出了很多电动车，为何纯电动MPV那么少？除了岚图梦想家，其它中低端合计不超过五款。我们简单分析下原因。

相比于轿车和SUV，MPV的市场规模小且以低端为主。2021年国内市场，MPV总计销量105.5万辆，其中上汽通用五菱卖了36万辆，占总数的34.2%。再者MPV市场有棵常青树难以撼动，别克GL8，它去年销量超17万台，超过艾力绅和奥德赛销量总和。全新纯电MPV胜算有多大，不好预估。

MPV体型庞大，车也重。别克GL8的整备质量近2吨，如果做成纯电动版至少要配备100kWh的电池保障续航，整体质量少说超过2.5吨。如此沉重的车身对续航造成拖累，悬架系统的负担也会过大，毕竟GL8的悬架表现已经笨拙。重新开发悬架系统，转向系统，制动系统，成本高，周期长。

商务MPV的使用场景不允许有里程焦虑，也无需考虑油耗。私家车可以中途补电，但作为一台商务用途的MPV，在路上带着客户去找充电桩，再等它充电一个小时显然是不理智的。另外，商务MPV价格定位较高，油耗并不是用户关注的主要问题，而是可靠。就像面对坦克500，有人质疑它油耗高，而油耗对坦克500车主来说更无关痛痒，在乎油耗的话买辆越野车干什么？

总的来说，大尺寸MPV和SUV都不太适合使用纯电动，车身高，风阻系数高，在高速上的续航里程会明显缩水。如果追求空间，车企不妨多考虑生产纯电动旅行车。