蔚来推新品牌，对标大众/特斯拉，高端卖不动了？

论新能源汽车市场里的中国品牌，声称高端的有很多，但不仅声称高端，还能卖得出去，打造规模化的，实在是不多，也就属蔚来汽车了。

虽然蔚来从品牌推出开始，就充满了话题性，什么“加油比加电方便”、“搞不懂为什么还有人买燃油车”、“工厂比保时捷还好”等等耸人听闻的语句可是不老少，但人家确实已经取得了阶段性的成功，累计销量已经突破20万辆，单车均价超过了40万，比宝马、奥迪的平均售价都高，确实体现出了不吭穷人的一面。

虽然成绩不错，但蔚来毕竟只是一个新能源车厂，如今新能源市场虽然增长得很猛，但总量依然不算特别大，定位过于高端的蔚来，想继续增加销量，已经越来越难了，而且车型推出的速度虽然已经明显加快了节奏，还是赶不上市场的需求。

眼看着特斯拉低端车型在市场上大杀四方，赚得盆满钵满，依然巨额亏损的蔚来，心中自然也是有劲使不出，自降身价打造走量车型，显然对不起原来支持自己的用户，那么，推出一个全新的中低端品牌的思路，自然也是水到渠成的事。

最新消息显示，近日，2022年安徽省重大项目云签约正在进行之中，其中就包括了蔚来的全新电动车项目。

目前，合肥市经开区与蔚来就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署了合作协议，项目占地1860亩，根据协议，将导入蔚来集团旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品等，计划2024年建成投产。

全新中高端品牌的定位，将低于蔚来自身品牌，竞争对手主要瞄准的是大众和特斯拉，产品的售价区间自然也会比现在有明显的降低，主销车型的售价区间势必会跌入30万元，可能只有20多万，毕竟蔚来目前的ET5售价已经做到了30万出头。

蔚来打造全新的中低端品牌，相比其他横空出世的品牌，是有不少优势的，目前，蔚来虽然有人爱有人恨，但毫无疑问的是已经在业内形成了不错的影响力和话题度，不少不懂车的人，提到新能源品牌，可能压根就不知道哪个品牌是哪吒、小鹏、零跑、理想，但提到蔚来，大多却都是知道的，如今的蔚来，已经成为和BBA类似，被广泛认知的品牌了。

从行业的角度来看，蔚来也有着属于自己竞争力，主要体现在用户关怀和补能方面，其中蔚来打造的换电体系，成功在民用市场大肆推广，至今仍是业内独一份，也是其最大的资本。在用户关怀上，蔚来打造的fellow服务团队模式，以及各类用户共创模式，同样为行业打造了一份范本。

而这些市场口碑和充换电网络的成果，对于这个全新的低端品牌来说，无疑是一种有力的背书，告诉消费者，“蔚来是靠谱的，合肥也有钱，放心买”，什么最快今年，最晚明年都是谣言。

目前来看，2024年，可能是一个极具机遇的时代，但也可能充满了荆棘。说充满机遇是因为，2024年的实践阶段，近几年芯片短缺、原材料上涨等种种问题，很可能已经得到一定的解决，蔚来此时入局，属于万事俱备。

而艰难险阻，则体现在，新能源市场的整体增速已经开始明显上升，比亚迪已经凭借新能源市场的热销实现月度销冠，合资品牌今年也开始大规模推广新能源车，到了2024年，市场格局与现在相比，可能已经有了很大变化，甚至已经接近固化，届时，市面上真的还需要一个全新的品牌吗，哪怕是蔚来又如何。

考虑到和蔚来品牌的差异化，这个全新的中低端品牌，未来推出之后，手持的核心竞争力，势必要与现阶段的蔚来有所不同，服务和换电，两个蔚来强相关的标签，还能不能继续在新品牌上用，还不得而知，蔚来手中还有多少牌能出，又够不够容给新品牌一些？也有待观察。

一切留给时间吧。