柠檬混动DHT全面助战 哈弗能摆脱“油老虎”标签吗？
在市面上，要提及买哈弗的车，消费者除了反应保有量高、口碑好之外，油耗偏高也是其中之一。这种“油老虎”标签主要源于第一代哈弗H6采用的是三菱4G63发动机改良版——4G63S4M，这款发动机本身油耗就不低，加之当时哈弗H6自重较高，百公里油耗能达到12L-13L油。
第一代哈弗H6
第三代哈弗H6
如今哈弗H6已经发展到第三代，现款车型搭载的1.5T+7挡湿式双离合变速箱的动力总成，加之长城汽车高效能的动力调校，平均油耗基本上已可以保证在百公里7L-8L左右，已逐步改变市场对哈弗车型“油老虎”的认知，对品牌价值提升也起到了一定作用。
然而在新能源汽车处于业内风口，且政府对双积分有着更加严格考核的当下，哈弗不能仅在传统燃油动力的效能上下功夫，新型的动力方案也要考虑在内。不过由于纯电动方案在长城汽车内部早布局（放在欧拉品牌之中），那么如混动这样的方案就是哈弗品牌可以考虑的。
也正因为有着这样的布局，长城汽车才研发了柠檬混动DHT，目的就是满足当下消费者对混动车型的需求，推动中国SUV市场加速进入混动时代，并向合资混动车型展开有力冲击。
要知道，不仅是长城汽车，如今的吉利雷神、长安蓝鲸、比亚迪DM-i、奇瑞鲲鹏DHT等各大中国品牌的混动技术都在加速布局，推出相应的全新产品。那么柠檬混动DHT具体有什么特点呢？
据了解，柠檬混动DHT是一套DHT高集成度油电混动系统，两种动力形式以及三套动力总成，可适用于HEV、PHEV两种动力形式，有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成。在PHEV架构下，还有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成，分别对应不同级别产品，满足用户的多元化选择。
它具有高集成、高效能、全速域&全场景的技术特点。在高集成方面，柠檬混动DHT将1.5L/1.5T混动专用发动机、定轴式变速箱、GM/TM双电机、双电机控制器和集成DCDC高度集成，行业首创打造“七合一”高度集成混合动力总成。
高效能上，全场景38-50%综合效能：针对A级、B级、C级不同的动力需求分别研发。其中，1.5L发动机+DHT100采用阿特金森循环的1.5L自然吸气发动机，采用13:1的高压缩比，最大功率75Kw，最大扭矩为135N·m，配合电动机可以实现HEV/PHEV两种动力形式，系统的综合功率可达140~170kW，综合效率达到50%。
1.5T+DHT130，同样可实现HEV/PHEV两种动力，系统功率可达180~240kW，主要应用于B级车。三合一P4电驱动后桥，135kW/233N•m高效驱动电机，电机最高效率≥96%。
全速域&全场景中，柠檬混动DHT在复杂的城市工况下，通过串联模式在高效区间将燃油转化为电能，并以电能来驱动车轮，最大化发挥发动机效率。相比传统燃油车在低速运转时10%左右的热转化效率，柠檬混动DHT使动力系统综合效率达43-50%，节油率达35~50%，无论是热转化效率还是节油率都远高于燃油车。
面对频繁制动的堵车工况，柠檬混动DHT能量回收模式可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电，回收制动时浪费的能量。
而在高速路况下，柠檬混动DHT相对比较“稳态”，此时由发动机直驱车辆，风阻带来的工作负载可使发动机运行在高效工作点。同时，还从根本上避免了串联模式下机械能-电能-机械能的两次能量转换带来的能量损失。
此外，柠檬混动DHT采用两档直驱变速结构，使油电模式切换过程中不仅几乎感受不到能量的变化，十分平顺，更可使发动机能更早地介入驱动，弥补了日系混动技术在中高速路段动力表现不佳的缺点，同时在NVH和平顺性方面进行了优化和提升。
目前哈弗品牌当中有哈弗赤兔、哈弗H6S及哈弗神兽三款车型应用了柠檬混动DHT，均是HEV版本，即普通油电混动版本。在哈弗H6S的混动车型上，车事经典充分体验到了柠檬混动DHT带来的快、顺、静、省四大优势。
其中“快”是得益于柠檬混动优异的动力总成，哈弗H6S最大功率179 kW，最大扭矩530N·m。在电机加持之下，混动系统加速的推背感更强，实际驾乘感受更为刺激，名副其实， 0~60km/h加速仅3.7秒。
“顺”则是通过无动力中断换挡、智能离合器控制等这几项关键技术，让油电切换变得非常平顺，贴近纯电车型的体验。比如在经济挡直驱向动力挡切换直驱的过程中，利用电机补偿，让用户丝毫感受不到换挡时的顿挫。
“静”则是柠檬混动DHT针对NVH进行了优化，系统所采用的1.5L/1.5T混动专用发动机进行了多项降噪技术，搭配高端隔音材料，将抖动、噪音降至更低。同时，整个系统的电机采用短距绕组排布，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，大幅降低了车辆在电驱动模式下的扰人噪声。
“省”则是该车最大特点，得益于高效混动发动机和双电机混联相互配合，追求各场景下的效能最优，针对每一个驾驶场景匹配最佳工作模式，保证最佳燃油经济表现。其中，市区工况采用串联模式，油耗较常规车型节油率可达35%~50%；在测试的城市使用场景下，该车百公里油耗仅4.9L。
伟声：
在纯电产品基本独立门户之后，力推混动产品，已成为每家中国品牌车企保障主品牌同样享受新能源汽车风口的重要举措。长城汽车的柠檬混动DHT无论在省油，还是性能，抑或是驾驶品质上都达到了业内上乘水平，加之与哈弗这样的成熟且影响力高的品牌嫁接，相信他们的产品与目标客户之间一定具备强有力的关联，预期的市场前景甚好。
