续航超过400km，百公里加速6秒的奥迪e-tron是新能源汽车的佼佼者
奥迪终于在纯电动车领域下手了。
前不久，奥迪首款纯电动SUV——奥迪e-tron在美国旧金山首发亮相，并公布了其在美国的官方售价。中国已经成为世界上最大的新能源汽车市场，新能源、电动车产品在中国迅猛发展。因此，奥迪e-tron引入中国市场的脚步也显得格外坚定。
今年广州车展，奥迪e-tron将与消费者正式见面，并于年内以进口形式进入中国市场。奥迪在2025年之前将会投放12款全新纯电动车型，作为第一款出现的e-tron也是非常值得我们期待的。
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奥迪背靠大众集团，在新能源战略上同样十分激进，为了实现12款纯电动车型的目标，未来奥迪会与保时捷继续加强合作，共同开发一个全新的电动车平台PPE，同时计划在这个平台上输出超过60%的奥迪品牌车型。
但很显然，奥迪e-tron没有坐上这班顺风车，它出自与A4和A6等传统燃油车共享的MLP平台，也就是奥迪纵置模块化平台，而非PPE平台。这也是奥迪e-tron不管从哪方面看都类似燃油车，而并不像是是一款新能源车型的原因。
与国内众多造车新势力的新能源车型相比，奥迪显得非常保守，前者通过各种科幻感十足的外观造型给自己挂上新能源标签，后者则更倾向于向大众表达自己是燃油车的理念，所以说奥迪在新能源领域是非常保守的，并不言重。
和BBA中的其他两位相比，奥迪的新能源车型还是缺乏一些亮点。奔驰的EQC诞生于全新的电动车平台，呈现出来的产品差异还是非常彻底的。而宝马直接将自己的第一款超跑车型都归于新能源，更是可以看出其对新能源车型的注重。
虽然说奥迪e-tron和其他车型相比亮点不是很多，但这并不能影响它的销量，毕竟中国市场还是有很多奥迪粉丝的。
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奥迪e-tron的外观采用现阶段最新的家族设计语言，尤其是前脸部分的八边形进气格栅以及大灯造型，基本保持了奥迪Q8的设计风格。新车整体造型与传统燃油车相差不大，并没有其他品牌燃油车与新能源车相差甚远的外观差异。
续航里程超过400km，百公里加速在6秒内，系统输出功率最高可达300kW，峰值扭矩达到600N·m，最高时速200km/h。这一系列数据可以证明奥迪e-tron是一款性能强大的纯电动车型。
新车搭载150kW高压快速充电技术，可实现30分钟内充电80%的目标，与市场中现有车型相比，奥迪e-tron大幅缩短了充电时间，让它可以尽可能的贴切传统燃油车的使用习惯，同时也会改善新能源车用户普遍存在的“里程焦虑”问题。
在超过90%的减速过程中，奥迪e-tron都能够实现能量回收，其集成的电子液压制动控制系统开创了能量回收技术的新篇章，可通过三种不同的回收模式进行工作，最多可贡献30%的续航距离，这要远超市场中的绝大部分新能源车型。
奥迪e-tron除了在续航里程上下足功夫，它同样也坚持了性能。新车搭载两台电机，保证了强大的性能输出，异步电机独有的boost模式可使车辆在短时间内迅速实现最大驱动扭矩输出。
此外，全新一代的奥迪quattro电动四驱系统确保了奥迪e-tron有着强大的牵引力和驾驶性能，其前后轴动力分配比例能够进行连续可变调节，可迅速实现驾驶者想要的动力分配。
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作为开创新市场的开山之作，奥迪e-tron采用了全新的设计风格，延续家族设计语言的基础上进一步加强了科技配置，虚拟后视镜、FOD模式照明系统等都让它有着更为强劲的产品竞争力。
奥迪e-tron的主要竞争对手为宝马iX3和奔驰EQC，但这两位对手的新能源产品都要等到2020年后才可实现量产。而2019年便引入国产的奥迪e-tron无疑在产品投放时机上占得先机，同时也成为豪华品牌新能源市场中的佼佼者。