打造运动轿跑，还是长安UNI-V“拎得清”

随着Z世代逐渐成为消费主力，近年来，中国车市迎来了一波前所未有的年轻化浪潮，其中，作为车市风向标的A级轿车市场，车型向运动层面演化尤为突出。

日产轩逸国内A级轿车市场的销量担当，在新一代车型上，一改此前的商务中庸设计风格，采用了运动化的造型设计。

作为A级运动轿车的本田思域，第十代车型凭借运动化获得了话题和销量的“双丰收”。而从第十一代车型开始，思域反倒有所内敛，走向了更加“成熟”的豪华轿车路线。

极端家用和极端运动车型设计理念的消逝，说明他们已经意识到了消费群体的变化，正在朝着豪华家用和高级运动层面摸索，保守改良派和激进追随派正在思考，如何在这两个层面，尽可能地寻求平衡。

可以看到，市场对于“运动化”的需求并没有脱离家轿的基本面，真正的运动无需“鬼火”，真正的豪华也无需“堆砌”。

运动轿车市场中产品层出不穷，目前来看，除了十一代思域外，最“拎得清”的，无疑要属长安UNI-V。

实力不容小觑

A级车市场向来不是一个缺少选手的地方，在今年3月刚刚上市的长安UNI-V一经推出就受到了市场的广泛关注，背后体现的，是UNI-V不俗的产品实力。

仅从外观上看，UNI-V就足够吸引眼球。整车腰线明晰，比例十分协调，全新无边界格栅搭配扁平化LOGO，辨识度相当高。

通常来说，溜背造型往往需要在更大尺寸的轿车上面才能体现得更好，比如，宝马3系GT就明显不如6系GT舒展。大溜背的设计想应用在紧凑级轿车上，是非常难的，难点在于如何在相对局促的车身尺寸上做出更加舒展自然的溜背。

UNI-V能做到舒展的溜背设计，不光是在车辆后部造型上做了文章，车身的高度更低，营造出了低趴的效果，相较其他同级别车型更短的前悬，更长的轴距，才能营造出不输于大型GT轿车溜背造型的高级感，在外观设计层面，UNI-V有着这个级别中难能可贵的优雅气质。

相比传统轿车和跑车来说，轿跑车寻求的是一种平衡——在乘坐舒适度上，要尽可能接近于轿车，在操控性能层面，也要有着更敏捷灵动的驾驶体感。

操控层面，UNI-V采用了轿跑专属底盘，应用了拓扑优化技术，大幅强化车体刚度，在高速过弯或激烈驾驶的过程中，车辆的车体结构能最大限度地承受扭转应力，从而使车辆操控整体性和一致性大幅增强，此外，在方舟架构的加持下，车辆转弯操纵更灵敏，响应更快更直接。赋予了UNI-V超越同级的“人车合一”操控基因。

UNI-V搭载的是长安汽车为期8年开发验证的7速湿式双离合变速箱，可靠性毋庸置疑。颇负盛名的蓝鲸动力，新一代NE1.5T高压直喷发动机最大功率138kW，在1500RPM下即可输出高达300N·m的峰值扭矩，这套“黄金动力总成”能给你更加多样的驾驶感受。

在驾驶模式上，UNI-V除三种经典驾驶模式（ECO、NORMAL、SPORT）外，还新增了SUPER RACE及SMART模式。

SUPER RACE模式下，不仅车尾的电动尾翼会升起，车辆油门响应和变速箱换挡时机变得更加紧凑，同时声浪控制阀门会开启，运动版迷人的声浪不断撩拨着你的驾驶欲望；而SMART模式下，在三种经典驾驶模式间智能切换，在日常通勤中，车辆低转速爆发高扭矩，油门开度不需要太大，车辆智能判断用户意图，加速更加平顺流畅，在激烈驾驶中，尤其是出弯加速时，车辆更早的扭矩爆发，会大幅提升动力响应性能，更“聪明”的换挡逻辑，在能完美输出机头马力的同时，赋予了UNI-V越级的“车随心动”驾趣基因。

在享受UNI-V极致驾趣的同时，UNI-V还在时刻呵护你的安全。在被动安全方面，UNI-V使用了“方舟笼”安全车身，围绕驾舱在纵、横向形成多个核心传力闭环，在车辆发生碰撞时，能最大限度避免碰撞冲击力向其他方向释放，正是凭借优异的车身结构设计和出色的碰撞安全表现，让UNI-V收获了由中国汽车安全暨车身大会评选出的“2021中国十佳车身”的殊荣。

长安UNI-V还配备了大陆全新3代ESC车身稳定控制系统，并搭载了AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、LCDA并线辅助等多项主动安全技术，像卫兵一样，时刻守护你的行车安全。

UNI-V不仅仅拥有出色的驾控基因，它所配备的高阶智能驾驶辅助系统，还能让你瞬间变身“老司机”。

长安UNI-V搭载的“高阶智能辅助驾驶系统”使用场景更加多元化。车辆搭载的UDLC驾驶员触发换道功能，可在开启转向灯欲变道时，车辆自动检测相邻车道空间及周边路况，符合变道条件，完成智能换道；IRLC智慧推荐换道功能，则是在前方遇到拥堵路段时，系统结合路况信息，判断相邻车道是否更加通畅快捷，若符合条件，则给予驾驶员变道提示。并且在高速公路行驶时，若导航路线显示即将驶出匝道，但车辆还在左侧，系统会主动提醒驾驶员提前向右变道；APA6.0远程智能泊车，可支持远程智能泊车、低速自搜索泊车、车外一键自主泊车等功能。

高阶驾控、高阶安全、高阶智能，UNI-V作为长安汽车量产技术集大成车型，不负长安品牌实力，更不负其轿跑之名。

华系正当时

对于长安汽车而言，UNI-V是一款优秀的产品，而对于A级汽车消费市场而言，UNI-V提供了另一种选择。

以往消费者如果想在A级轿车领域挑选一款技术实力强悍、驾驶乐趣突出的车型，他们的目光只能看向思域，如今UNI-V以过硬的产品综合实力，终结了该领域只有“单选题”的现象。

从售价上看，与本田思域11.99-16.99万的售价区间相比，UNI-V的10.89-13.19万的售价区间明显更具竞争力，体现了华系品牌一贯的成本优势以及对于用户的诚意。

低价高配，福利给消费者，既没有技术转让费，也不需要向外方分润，华系品牌的成本优势，给予了消费者更多的买车、用车幸福感。

在3月全国乘用车批发销量排行榜上，长安以13.2万辆，同比增长20%的成绩，超过南北大众等一众车企，成功问鼎全国销冠。

获得这样的成绩，背后体现的不仅仅是长安汽车对于客户需求敏锐而精确的洞察，更进一步来说，中国品牌在销量上持续突破，市占率不断提高的背后，是以长安汽车作为代表的华系品牌产品力不断提升，让消费者有了更优质更多样化的选择。

据悉，未来长安汽车还将在UNI-V上推出2.0T和iDD版本，届时，UNI-V车系将凭借更极致的运动性能，更丰富的驾驶乐趣，更多样化的高阶动力组合，在紧凑级轿车市场打下更大的江山。