39.79万起，搭载3颗激光雷达，极狐阿尔法S HI版有何亮点？

2021年，电动汽车行业发生诸多动荡，更有很多革新行业的事件发生，说起辅助驾驶和智能座舱，想必很多小伙伴都能想到一款车，就是华为赋能的极狐阿尔法S HI版，无论是网络上辅助驾驶一镜到底，还是鸿蒙OS智能座舱的“指哪打哪”，都给行业带来了“耳目一新”的印象。

因为智能化、软件生态打磨，以及技术层层递进的积累，让极狐阿尔法S HI版一直没有正式走入消费者，也让众多期待这款车型的用户一直处于等待状态；2022年5月7日，这款万众瞩目的极狐阿尔法S HI版，终于正式上市，进阶版价格为39.79万元，高阶版价格为42.99万元，也即将开始批量交付。

5月7日晚，极狐开展线上发布会，在此次发布会上，北汽新能源董事长刘宇先生以及大家非常熟悉的华为余承东先生，二人共同开启了关于“行业发展、智能变革”的话题讨论，也在话题讨论中，讲述了极狐阿尔法S HI版的使命。

智能驾驶第一车？

提起自动辅助驾驶，可能大家下意识的会想到特斯拉，2014年，特斯拉推出auto pilot，距今已经过去8年之久，这8年来，更多企业也加入到了智能方向的研发，而华为正是国内备受关注的智能领域的“老大哥”，在此方面本就有着“异于常人”的优势，所在看到汽车需要智能的时间节点，华为也开始了汽车行业赋能的路线。

相信很多用户都有看过2021年行业媒体拍摄的，一镜到底极狐阿尔法S HI版城市辅助驾驶的展示视频，在视频当中，该车可以在城市繁琐的路况下，甚至路边有很多外卖小哥的电动自行车的路况下，依旧可以做到游刃有余的行驶在城市路段，无论是转弯还是变道，都能完美的应对，也迅速将极狐阿尔法S HI版推上了行业的热潮当中。

华为为何能够在汽车行业后入局的情况下，依旧做到如此能力？

极狐阿尔法S HI版将智能驾驶带上了全新高度，在极狐阿尔法S HI版车型上，拥有34个高感知硬件，组成一套360度全覆盖的超高融合感知系统，利用摄像头、雷达等传感器，实现还原现实的3D物理世界，对周边环境进行实时识别，并实施建模用于辅助驾驶系统。搭配MDC810智能驾驶计算平台，支持400TOPS超强算力，搭配华为赋能的3颗激光雷达，能够真正将汽车自动辅助驾驶系统带入全新高度。

此前，更多信息都体现在网络传播中，而此次在车型正式上市以后，相信可以很快让用户真正的体验到极狐阿尔法S HI版辅助驾驶能力。

作为智能汽车，辅助驾驶只是其中一环，智能座舱也是当下电动汽车必备的元素，作为首款搭载华为智能座舱——鸿蒙车机OS的纯电动量产车，极狐阿尔法S HI版真正打开了汽车中“移动生活”的体验空间，而鸿蒙OS的真正强大之处，不仅仅是给极狐阿尔法S HI版带来一个非常好的车机系统，能够在车机系统中，体现出真正属于当下时代智能表现，更重要的是鸿蒙OS作为万物互联的载体，能够真正将车、家、智能终端等多设备进行连接，车机系统不仅仅能够控制车辆设计，也能够控制所有“生活选择”。

智能座舱+自动辅助驾驶能力，真正开启了极狐阿尔法S HI版的智能驾驶第一车。

行业主流的电动能力

如果看到这里，你认为极狐阿尔法S HI版只有智能，那就大错特错了，作为一款旗舰轿车，在电动化领域，也要能够达到行业主流标准。

极狐阿尔法S HI版在性能上，采用定制版动力电池系统和电机系统，四驱电驱系统峰值功率超过473kW，峰值扭矩超过655牛米，百公里加速低于3.5秒，搭配极狐阿尔法S一款跨界轿车设计，能够在动力响应和性能操控双领域上，拥有最大能力体验，整体凸显了电动轿车的驾乘感受。

让笔者意外的是，极狐阿尔法S HI版采用了800V高压平台，要知道，目前很多主流企业也在积极布局800V高压平台，为了给未来电动化产品上，有更好的产品体验感，根据官方描述，极狐阿尔法S HI版能够实现10分钟补能基金200km续航，电量从30%到80%仅需15分钟；不过关于800V高压平台充电体验，目前还只存在于概念，毕竟目前市面上的大多数补能设施，都是上个时代的版本，即便是搭载800V高压平台可以承载大功率充电，暂时也无法享受得到。

极狐阿尔法S HI版将华为的优势融合到了自己产品的优势之中，能够实现1+1>2吗？期待产品上市以后的真实表现。

写在最后

一款好的产品，不仅仅要有独具一格的思维开创性，更要有专注于产品技术的研发思维，也要有多面开花的能力体现，而极狐阿尔法S HI版之所以能够在未上市时就一直受消费者所期待，正是因为在这款产品上消费者看到了来自国内企业的希望，希望中国汽车制造和中国汽车智造被世界所认知。

对于极狐阿尔法S HI版这款车型，笔者也希望可以有机会体验得到，届时再给诸位小伙伴带来最真实的体验分享。