续航超过300km，半小时能充八成电，奔奔EV 360完美满足城市通勤
长安汽车作为国家能源战略品牌，不仅是在传统汽车研发上走在了自主品牌前列，而随着近年来新能源政策的大力助力，长安汽车在家用车市场开始全面布局新能源车型，就在奔奔EC 260上市一年后，长安再次带来了奔奔EV 360。
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延续普通版的可爱造型
长安奔奔EV在去年广州车展上正式发布，是基于普通版长安奔奔车型而来，所以外观上保持了高度一致，运用了不少蓝色元素来突显身份，不同于其他竞品车型点缀的那么夸张，装饰后的奔奔EV变得年轻时尚，继承了奔奔车型的可爱，更容易使人接受。
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内饰简单，该有都有
与普通版基本相似的内饰设计，在功能布局和用料上基本没有什么突破，颜色搭配上不算单调，硬塑料使用较多，但好在内饰的做工还不错，各接缝之间处理的还比较细致匀称。车虽小，但配置还是很丰富的，配备了液晶仪表和7英寸的中控触摸屏幕，两款屏幕的大小和显示细腻程度不是太好，但是不影响使用。
中控系统搭载了in call智联系统，支持百度CarLife、倒车影像以及手机远程预约空调、充电等功能，屏幕的整体反应速度和操作都比较快捷。此外，它还带有一个全景天窗，虽然不能打开，当对于车内的通透感和档次感都有提升，与这个价位的其他车型相比，奔奔EV做的已经很不错了。
安全配置上，标配了ABS+EBD制动防抱死+电子制动力分配、转向辅助、泊车辅助以及外后视镜电动调节/加热等越级功能，可以说是同级无敌手。
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小车也有大续航
动力上，奔奔EV 360搭载了最大功率为55kW的永磁电动机，峰值扭矩为170N·m，最高车速为125km/h，采用了旋钮式换挡机构，搭载了长安最新的电机驱动系统和能耗分配系统，保证电机和电池的科学使用，增加使用寿命。
奔奔EV 360换装了全新的高能量密度三元锂电池，相比奔奔EC 260车型，密度得到增加，综合城市工况续航里程提升为301km，等速（60km/h）里程为360km，这也是它被命名为奔奔EV 360的缘由。
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同级表现不容小觑
奔奔EV补贴后的售价为5.98-7.18万元，这个价位的A00级车型有奇瑞eQ1、江淮iEV6E、北汽EC3以及还未上市的新特DEV 1等车型，当然竞品车型还有很多，这级别这几款车型的实力与奔奔EV 360比较接近。
相比以上的竞争对手，奔奔EV 360首先有着长安汽车多年来的口碑积累，以及近年来长安汽车在新能源领域的技术突飞猛进的发展。先后发布多款新能源车型，提高了消费者对奔奔 EV车型的认可度。然后就奔奔EV 360产品本身来说，超过300km的续航里程、快充30分钟到80%的电量、丰富的安全和娱乐配置，较好的电池质保政策以及实惠的价格都提升着奔奔EV 360的竞争力。
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以长安标准，为安全护航
长安汽车为奔奔EV车型提供了三年12万公里的整车质保，八年12万公里的新能源动力系统零件质保，免除了消费者对于电池质保的担忧。
长安这些年在旗下产品的安全保障上可谓是下足了功夫，不仅是针对旗下主流车型，像奔奔这样的A00级小型车也是毫不含糊，全新奔奔EV 360满足了C-NCAP三星碰撞标准、欧洲侧柱碰撞、美国高速追尾碰撞，同时在可靠性上先后完成7年16万公里的路试考核。有了安全性可靠的车身结构，才能满足电池的安全需要。
而在电池安全上，奔奔EV 360采用了经历过三代的模块化电池技术，并采用脉冲注入式漏电监控，高压漏电检测缩短至0.1s，同时还具备电池智能控制系统，根据车辆行驶状态适时分配调整电池性能。在发生碰撞时，能够及时切断电力输出，降低剩余电池电压，可以说，长安对于电池安全的还是比较重视。
和当下很多新能源车型一样，奔奔EV 360将电池组布置在了前后轴的底盘上，既保持了合理的车辆重量配比，不影响车内使用空间，降低了了车辆中心，提升了行驶质感。
这种A00级纯电动车型注定是以短途代步为主，奔奔EV 360继承了长安一惯的造车品质，相比于同级竞品，它拥有较好的续航表现，丰富的配置，而且价格还不高，综合素质完全满足城市代步车该具备的表现。