历时六年研发，长安蓝鲸iDD混动强在哪？

继3月登顶中国汽车品牌销量榜首后，4月28日，长安汽车亮眼的一季报业绩再次刷新了行业的认知，431.45%的净利润同比增长，对于一个汽车行业来说，几乎是不可触及的数字。

随之，各大媒体纷纷祭出了对长安汽车品牌的深度分析报告，几乎无一例外的谈及了长安汽车销量快速增长带动营收增长，从而实现了利润的高增。其背后指向的一个核心就是，长安汽车用技术研发，持续拓宽品牌的护城河，最终实现了消费的黏性。

众所周知，在传统燃油车领域，蓝鲸动力已成为消费者对长安汽车作为技术流的一个标签性性认知，不断推高其产品销量。在纯电领域，与宁德、华为合作的阿维塔品牌正蓄势待发，剑指高端新能源市场。同时，面向更广泛消费人群的新能源品牌，长安深蓝旗下的新品也开始加速进入导入期。

那么，在可以预见的行业未来竞争中，最后一块产品空白点，无疑就是混动。对此，长安汽车也早已完成了自己的技术储备。

5月6日，蓝鲸iDD硬核挑战赛上，搭载长安蓝鲸混动技术的UNI-KiDD，在一系列的严苛测试之下，向所有人展示了其混动系统的硬核实力。

极限性能考验技术底色

碳中和的大背景之下，各大车企纷纷转型新能源，特别是纯电产品更是成为各大品牌的重中之重。但不可回避的是，无论纯电技术如何成熟，里程焦虑、环境适应性及消费观念等等都决定了，在纯电车型替代传统燃油车的过程中，混动产品都将发挥着至关重要的作用。

当然，长安汽车并非是近两年才意识到这一问题，实际从2016年开始，其已经投入到了混动技术的研发之中，历经6年时间，在技术日臻成熟之际，选择与消费者正式见面。

当然技术是否真的足够硬核，试了才知道。

此次长安汽车举办的“鲸异飞天”作为蓝鲸iDD硬核系列挑战的第一站，也是希望以模拟极限驾驶等实际用车场景，来给消费者一个更为直观的技术展示。此次，整个测试主要设置了三个挑战环节，分别对蓝鲸iDD的起步响应和动力性能、车身稳定性及NVH等性能进行全面测试。

在第一个“鲸心动魄”测试环节中，长安UNI-KiDD在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。显然，在1.5T动力及电机的双重加持之下，其加速感和爆发力是毋庸置疑的，蓝鲸iDD采用纯电起步，峰值扭矩可达到330N·m，实现毫秒级的扭矩响应，百公里加速可达8.1s，这个成绩对于一台SUV产品来说，已经是上乘水准的表现。

测试的第二项“身鲸百战”，主要是测试车辆在通过崎岖颠簸路面时，动力输出及车身刚性表现。现场鹅卵石路、破碎路、颠簸路最大程度还原了我们日常驾驶中所能遇到的恶劣用车场景，驾乘者可以明显感觉到，搭载蓝鲸iDD混动系统的UNI-KiDD，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，动力游刃有余，输出流畅细腻，没有因为颠簸坑洼而需要特别去深踩油门。同时，在前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合加持之下，传递到驾驶舱的阻尼感更为高级，不会有特别突兀的冲击感，同时轮胎循迹性也足够出色。

最后一项的鲸出天际挑战，则需要驾驶车辆冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，挑战难度可想而知，十分考验蓝鲸iDD的低扭输出性能。UNI-KiDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器共同发力，在整个爬坡过程中异常轻松，甚至在坡路中间停留再启动，也丝毫没有打滑的迹象。足可以看出其在低扭输出上的优势。

黑科技加持解决驾驶痛点

混动产品真正被市场所认知，起始于丰田，而将其全面推向市场的，本田则功不可没。但碍于合资产品的价格门槛，在权衡油耗节约出来的银子和高出的价格是否匹配时，还是将很多购车者挡在了门外。

于是，购车者热切盼望着中国品牌也能推出自己成熟的混动系统。第一个交出高分答卷的是比亚迪，市场的认可程度从每月上升的销量就可见一斑。而一向在动力上不负期待的长安，自然这次也被寄予了厚望。那么除了上述驾驶中带来的优秀表现，具体到更深入的技术细节层面，这套蓝鲸iDD系统，又有何过人之处？

首先要明确的是，蓝鲸iDD采取的是P2技术路线，该路线优势为“全场景”，也就是在长时爬坡、高速超车和最高车速等场景下性能都更为均衡，在低电量时，动力也没有明显衰减。

在低速时，通过EV起步，响应更为灵敏，在高速时，毫秒级的电机峰值动力输出响应，匹配高性能的蓝鲸发动机，平台最快百公里加速时间实现6s+，而在极速下，最高车速可达到200km/h。

另外，其纯电续航可达到130km，完全可以满足日常上下班代步纯电出行的需求。当然如果长途驾驶，也完全不会又里程焦虑，这除了油电混动固有的优势外，还在于蓝鲸iDD综合续航可达1100km。

在充放电方面，长安也考虑得比较全面，220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，比如我们驾驶到山区没有充电桩配套的地方，家用的充电线也可以完成充电任务。同时快充功能则解决用户短时充电需求。

对于新能源的购车者，还有一个顾虑就是在低温环境下担心电池的衰减率过快导致电池续航降低，而蓝鲸iDD对于温度的适应性也是非常强悍的。在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度，其均能实现驾乘性能安全稳定，所以不夸张的说，目前搭载蓝鲸iDD的长安UNI-KiDD，基本不会受到驾驶环境的影响，任何区域的消费者都可以放心大胆的选购。

写在最后

是后知后觉的做个跟随者，还是先知先觉去预判未来，这直接决定了一个品牌在行业中的位次。特别是对于已经竞争十分充分的汽车行业来说，适度引领、超前布局显得尤为重要。所以，6年前，当长安汽车投入到混动技术的研发中时，就已经决定了，在未来中国汽车行业混动产品的争夺战中，长安品牌必将占据重要一席。