“鲸”人实力 硬核挑战 UNI-K iDD展现全速域魅力

在中国汽车行业开启电智化转型的时代背景下，长安汽车提早布局新能源汽车领域，凭借蓝鲸iDD混合动力系统的搭载落地，解除了消费者对于新能源汽车对于用车环境的焦虑，提供了“全速域、全场域、全温域、全时域”的全域混合动力解决方案。

为了使消费者对于蓝鲸iDD混合动力系统的实力有着更加直观地感受，5月6日长安汽车开展了一场主题为：进击的蓝鲸-蓝鲸iDD硬核挑战之“鲸异飞天”的线上直播活动，UNI-K iDD作为蓝鲸iDD的“代表”硬核出战，从动力、车身稳定性以及低扭输出性能方面展示了蓝鲸iDD全速域魅力。

鲸心动魄爆发强劲动力性

在这一关于自由落体运动的挑战中，UNI-K iDD在车顶安置了一对锋利的刀片，车辆行驶过程中，刀片会划破悬挂在空中的水球。而UNI-K iDD需要做到的是，在水球被划破的瞬间以最快的速度驶离，以保证没有大量浇注在车身上。这就是对车辆起步的响应速度以及动力是否强劲提出的考验。挑战的结果可谓惊人，在UNI-K iDD驶过水球时，被划破的水球只在车顶留下了几个零星的水滴。可见车辆的加速能力已经优于自由落体运动的速度。

之所以敢于发起这样的挑战，源自长安汽车对于UNI-K iDD所搭载的蓝鲸iDD动力系统的绝对信心。蓝鲸iDD采用纯电起步，匹配高性能蓝鲸混动发动机，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，初段加速度可达0.6g，百公里加速时间8.1s，平台最快百公里加速时间实现6s+（两驱）最高车速达到200km/h。

值得一提的是，蓝鲸iDD系统很善于最大化的燃油系统与电动系统的动力优势。无论车辆在纯电驾驶过程中还是匮电状态下，车辆都能够保持稳定的动力输出。匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km，在油耗与动力方面，实现了“鱼和熊掌可以兼得”。

身鲸百战保持车身稳定

直播中的第二项挑战，是在UNI-K iDD通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战。行驶的车辆、颠簸的路面加之滚动的迷宫球，如果车辆的滤震能力与底盘的支撑性不强的情况下，这一挑战是很难完成的。

挑战人员乘坐在车中的时候，对于鹅卵石路的路感有着较为清晰的感受，经过颠簸路面时车身的滤震能力得到了非常好的体现，挑战也随之顺利完成。UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统具备卓越的NVH表现，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，本就强劲充沛的两个动力源输出更加流畅自如、细腻丝滑。加之前麦佛逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，滤震能力极强，轮胎的循迹性良好。

日常出行，滤震能力较好的车型对于腰背不好的老年人以及需要在车内安睡的小孩子来说非常重要。为了能够让北方车主也能够体验到蓝鲸iDD混合动力系统所带来的HVN表现，蓝鲸iDD出色的电池组管理策略使得在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度下，车辆仍然能够实现安全稳定的性能。并且车主可以采取远程预热电池的方式，使得车辆电池组能够提前预热到适合工作的状态。

鲸出天际 保证扭矩输出

极限坡道的挑战一向是车辆对于低扭矩输出性能最具代表性的挑战。UNI-K iDD这一次在长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出，顺利地完成了第三项挑战。

而在挑战的最后，参与挑战的人员临时提出在车辆满载的情况下再一次向40%的极限坡道发出挑战。在蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器的加持下，UNI-K iDD最高传递效率达到97%，电驱动综合效率（包含电机系统+传动系统）90%，电机功率密度10kW/kg，电机控制器效率98.5%，液压系统压力60bar，系统综合扭矩最大可达590N·m，依旧不费力地完成了“附加题”的考验。可见，蓝鲸iDD在日常的驾驶中，不但能够保证强劲持续地低扭矩输出，也为消费者提供了挑战各种坡道的驾驶乐趣。

百姓评车

长安汽车在今年有着不少的举动，从线上直播的硬核挑战、到全新品牌的发布，从全球战略布局到今年第一季度的销量……长安汽车在品牌焕新、全域产品提速、掌握核心技术、构建新生态、数字化转型、国际市场开拓以及资源保障方面稳扎稳打，不断地取得了市场的认可。而蓝鲸iDD动力系统，更是从更贴近生活需求的角度为消费者降低了用车成本、提高了用车舒适性、增加了驾驶乐趣。