想要实用又省油的新能源中型车，除了帕萨特PHEV还有这些

近两年，汽车界最大的热点就是新能源汽车吧，各大厂商都相继推出不同级别的新能源，力求在新能源市场抢先占上优势。新能源汽车市场在经过起初的野蛮增长阶段，发展到现在逐渐趋于稳定。目前市场中已经形成了初步的细分，竞争格局基本确定，但也衍生出一些问题。那么，什么样的新能源汽车能得到用户的青睐？

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帕萨特新能源

补贴后售价：24.99-25.99万元

大众从不缺新车，不是SUV就是轿车，甚至新能源车，全新一代帕萨特的插电式混合动力版本，其补贴后的售价为24.99-25.99万元，共有两个车型可选。

外观方面，全新一代帕萨特PHEV与燃油版车型基本保持一致，只是在部分细节处做出部分调整。例如，在进气格栅上增加了PHEV蓝色字母标识。另外，格栅大面积采用封闭设计，只有左侧局部设计了通风部分。

动力方面，帕萨特PHEV将搭载1.4T汽油发动机+电动机的动力系统，其中最大功率155kW，峰值扭矩400N··m，0-100km/h加速成绩为7.8秒。在传动系统方面，新车匹配DQ400e 6挡双离合变速箱。除此以外，新车还配备i-boost制动能量回收系统。

02

蒙迪欧新能源

补贴后售价：25.88-31.98万元

为了丰富产品线和满足更多的需求，迎接中级车新发展方向的挑战，福特也推出了蒙迪欧插电式混合动力版本，补贴后的售价为25.88-31.58万元，一共推出了三款车型，分别是智尚型、智豪型以及智尊旗舰型。

蒙迪欧插电混动版的报百公里综合油耗仅为2L，纯电续航可以达到52km，相比起美版的35km的纯电续航里程，做出了大幅的提升。如果平时只是短距离的上下班行驶，完全可以把蒙迪欧插电混动当作纯电动车使用。现在油价在不停的涨，相比起传统能源汽车省下的不是一点两点。

作为长安福特的第一款新能源汽车也是目前合资品牌的第一款插电混动车型，蒙迪欧插电混动版表现整体优秀，2L的百公里综合油耗真的是非常的诱惑人心。作为开山之作，不仅仅完美的继承了高颜值外观，同时在舒适、科技配置以及燃油经济性也进一步的提升，进化的非常全面。再次提升了竞争力。

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索纳塔新能源

补贴后售价：18.98-22.38万元

随着市场上新能源车数量越来越多，现代也在这个时候推出自己新能源产品，新车为插电式混合动力版本，补贴后的售价为18.98-22.38万元，共有三款车型可选。

索纳塔插电混动车型的优势主要有两点，一是同级别车型中相对较低的购置成本，不到20万的补贴后起售价加上免除购置税等一系列待遇使得其在价格上具备一定的吸引力；索纳塔的另一个优势是纯电续航里程较长，它配备了容量达到12.9kWh（千瓦时）的动力电池，75公里左右的纯电续航对于进一步降低燃油成本也能起到一定的作用。如果充电方便，且日常通勤距离在70公里以内，索纳塔插电混动版是一款相对实惠的车型。

相比国内中国品牌在新能源市场上的全面开花，合资品牌似乎有些“慢半拍”，但近一年时间合资品牌集中发力插电混动市场，也让人们看到了他们的实力。北京现代索纳塔九PHEV上市将和蒙迪欧Energi以及即将上市的起亚K5新能源形成直接的竞争关系。

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起亚K5新能源

补贴后售价: 18.98万元-20.68万元

韩系车还有另一大品牌——起亚汽车，旗下的起亚K5同属中型轿车，在今年成都车展上，2018款起亚K5新能源正式上市，补贴后18.98-20.68万元的售价，再一次打了同级合资和自主品牌们一个措手不及。

优惠的价格，让它在和雅阁混动、凯美瑞混动的竞争中有了优势。这也直接让它的价格和普通版本的雅阁、凯美瑞保持在同一水平线。而同样的价格，在和自主新能源轿车的竞争中，优势也是一览无遗。比如大家熟知的名爵6新能源，其售价为16.98-18.68万元，要知道它还是更低一个级别的A级车。刚刚上市的吉利博瑞GE新能源，售价为19.98-23.98万元，已经是远远超过了K5新能源的价格。所以，性价比才是K5新能源的最大优势。

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吉利博瑞GE PHEV

其外观汲取了现款博瑞车型的设计语言，整体造型与现款博瑞较为相似，涟漪式的前格栅底部线条与两侧大灯组相连接，这样的设计与家族其他车型形成了鲜明的对比，并采用了内凹凸设计，饰条上有前置摄像头，具备全景影像功能。吉利博瑞GE PHEV采用三元锂电池，纯电模式下工况续航里程可达到60km。

随着博瑞GE的上市，吉利新能源在混动领域车型从紧凑型向中型扩展，这也支撑了吉利在新能源车领域的扩张。凭借较好的外观和较为突出的内饰设计等，博瑞GE在混动领域市场可期。