精致感不输BBA，本田开启新打法，ZR-V能否一战成名？

在绝大多数人心中，提到传统日系合资品牌，更多想到的是口碑、省心省油、高保值率等关键词，而“精致”一词往往是不会出现在台面上的，因为这是更多人提到德系车才会想到的关键词，比如大众。

不过，不少人多年来形成的刻板印象，已经变得不再适用于近年来新推出的车型了，随着科技发展速度放缓，以内燃机为基础的传统汽车工业也的发展也开始停滞不前，汽车正在经历一场前所未有的变革。

一方面，在极致的流水线和供应链面前，各大车企的产品造车成本几近相同，同级别的车型各方面的差距已经越来越小，趋于同质化，只能尽可能从设计层面找到夺目的亮点。

另一方面，在新能源和智能化发展之下，越来越多的消费者对于精致豪华概念的定义也有所变化，哪怕没有了极致的工艺和豪华的用料，只要有一块尺寸不算抠门的大屏幕，加上一些与众不同的智能化创新，就已经可以实现越级对比其他车型的效果了。

这样的现实状况，不得不让目前仍然占据销量主流的传统车企们思考，如何才能把握住市场每一次脉搏的跳动而不至于落伍，抑或是重新打造一个全新的竞争格局。

有的人选择了大举进军新能源，以谋求在这场非黑即白的转型之战中取得一些有利的先发优势。

但本田显然有着属于自己的想法。

目前，广汽本田宣布将推出一款全新SUV ZR-V，在燃油车市场已经不再被人看好的情况下，不仅没有缩减现有燃油车产品矩阵，反倒推出更多新品，不得不让人好奇本田这一波举动的目的何在。

事实上，SUV作为一个依靠日系合资品牌在国内发扬光大的品类，从产品覆盖上看，广汽本田显然在SUV市场并不缺少产品，尤其是在紧凑级SUV皓影推出之后，广本在SUV市场竞争品类中的最后一块拼图已经基本补全。

那么ZR-V又是一款什么样的产品，背后自然值得仔细探究了。

从定位上看，ZR-V定位低于皓影，但高于缤智，有些类似于东风日产的逍客，未来上市后主销车型，将妥妥处在15万+售价上。

如果这只是一款在细分市场谋求覆盖的产品，显然不足为奇，从我们的观察来看，ZR-V出现，某种意义上是广本针对燃油车“改革”的一个信号。

一方面是产品思路的调整，在燃油车市场迅速萎缩的背景下，虽然发展新能源车自然是没错，但显然不意味着要全面放弃传统燃油车市场，毕竟在未来的很长时间里，这仍是个规模庞大的市场，瘦死的骆驼比马大的道理，每个车企心中明镜的很。

但以往传统的竞争模式，显然已经不能满足当下快速演变的市场需求，前有马自达宣布转型“豪华品牌”，后有起亚停产10万以下燃油车——一场合资品牌发展新思路的权衡和博弈，事实上已经有了比较清晰的结果，聚焦中高端车型，提高溢价能力已经成为燃油车市场面向新竞争时代的大方向。

随着燃油车逐渐的高端化，市场自然会逐渐萎缩，符合当下的发展趋势，逐渐小众的燃油车市场，最终的结局一定不是走向彻底消亡，而是向奢侈品而转变，满足那些“就想闻汽油味”的少数拥趸的需求。

本田同样进行了这样的规划，我们从相关渠道获悉，随着ZR-V的出现，本田后续在SUV车型的产品格局也将有所调整，紧凑级SUV CR-V及兄弟车型皓影换代后，定位将有所上调，而20万以下的市场空缺，自然就由新车ZR-V来填补了。

而在现款CR-V及兄弟车型仍然在售的阶段，ZR-V承担的使命，就是将这股高端发展的潮流之风“吹出去”。

现款缤智由于基于飞度平台打造，整体更加倾向于家用，高级感比较有限，而ZR-V的出现，将凭借更加高级的内外装潢和更高级的平台，成为一款更加兼具超酷运动感和精致豪华感的SUV。

相比BBA推出的宝马X2、奥迪Q3、奔驰GLA之流，在前驱平台上更富经验的本田，在成本更加宽裕的情况下，打造一款更加高级的SUV，自然是不会差，况且ZR-V还是一辆全球车型，在国内发布之后，还将在日本和欧洲等地上市。

只不过，本田这一步是否走得太过于超前，目前还有待观察，丰田CH-R如今的窘境就是个鲜活的例子，如何把握好其中的尺度，让这款ZR-V不轮流为妥协在销量之下的产物，十分考验本田的韧性和大局观，我们拭目以待。