四月销量蔚来和理想掉队，最大黑马竟是它？

造车新势力的4月份交付量公布，没有欢喜全是愁。

近日，各家造车新势力公布了其4月份交付量，均未突破一万台。销量前五的交付量相较于3月份都有不同程度的下滑，其中零跑下滑幅度较小，以9087的交付量登上了冠军宝座。而蔚来、理想两家原本销售势头迅猛的车企，交付量缩减近半甚至过半，掉出了前三阵营。

核心部件自研，帮助零跑坐上冠军宝座

在险象环生的4月，零跑交付量反超“蔚小理”，首次坐上交付量冠军宝座。其主要原因有两方面，一方面零跑汽车坚持全栈自研，核心零部件自产，且零跑汽车有意将供应链分散在不同地区，因此4月份受供应影响小；再者，作为造车新势力的后起之秀，零跑的快速发展主要得益于A00级和A0级的市场热度和规模。零跑目前主销车型为零跑T03，它是一款定价和定位介入A00-A0之间的小车，售价7.39-8.99万。A00级微型电动车市场规模巨大，从宏光MINI EV的常年热销就能看到。疫情导致的消费降级，对零跑T03这种刚需车型来说，订单量影响小甚至可能起到提升效果。

蔚来和理想的交付量环比下降明显

相比于3月份，蔚来4月份的交付数量减少4938辆，理想4月份的交付数量减少6867辆。导致此现象的原因也主要有两点，一是受长三角地区疫情影响，两家车企在供应链、生产及物流运输等多环节受到了严重影响，目前蔚来整车生产已经暂停，近期不少用户的车辆会推迟交付，而根据蔚来的代工工厂产能计算，每停产一周，蔚来可能损失在2000台左右的产量。理想汽车生产基地位于江苏常州，身处疫区，同时它的大多数零部件供应商分布在长三角地区，像上海、江苏、昆山等地，交付量自然受到明显影响；二是原本规划的4月份北京车展被延期，北京车展是各大品牌发布重磅产品的核心宣传工具，因疫情的原因被无限期延后，只能重新计划产品排期。比如理想L9，它的宣传、推广由于北京车展的延期而大受影响。

疫情影响下，订单量更能反映销售情况

疫情之下，各家造车新势力的生产、物流、交付都遇到困难，每月的交付量似乎不太能直观反映其销售情况，参考价值减弱，如果用本月订单数量来展现市场能力或许更科学。不过公布订单量代替交付量也只是暂时的，交付跟不上的背景下，订单量会迅速受到牵制。

写在最后

同为后起之秀，哪吒在4月份交付了8813辆，获得第三名的好成绩。零跑和哪吒的逆袭让整个造车新势力格局发生了颠覆性变化，从“蔚小理”变为“零小哪”。但是，待各家车企都逐渐解决了交付困难，零跑和哪吒的排名能否坚持下去还需待市场考验。

4月份，燃油车的销量也受到了较大影响，新能源市场市占率仍处于上升期，不必沮丧。疫情的突发，真正考验了一把各车企的应变能力与协调能力，接来下就看哪家能以最快速度解决交付问题吧，毕竟交付效率会间接影响到销售。