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假日自驾游,你的L2辅助驾驶会用吗?

来源:汽场
作者:董宾
2022-04

五一假期过半,长途自驾游,L2辅助驾驶您会用吗?

很多车型搭载了L2辅助驾驶功能,如果熟练使用,能为我们的长途出行减轻疲劳。据统计,超过50%的车主并不了解它。

L2辅助驾驶核心的两个功能是自适应巡航和车道保持。自适应巡航分为普通自适应巡航和全速自适应巡航,普通自适应巡航需要达到一定的速度才能开启,比如车速25km/h以上,在城区和郊区拥堵路况下没办法使用,而全速自适应巡航在车辆启动后就可开启。我们以领克的全速自适应巡航为例,谈谈它的使用方法。

启动车辆后,先按“5”位置按键开启全速自适应巡航,然后连续上推“3”拨杆设定巡航速度,长推一次增加10km/h,短推一次加1km/h,直至调整到想要的速度(比如80km/h)。如果本车道前方没有其它车辆,它按设定的80km/h速度匀速行驶,如果本车道前方有车,系统会距离根据与前车的安全距离自动调整车速,比如间隔50米走走停停的自动跟车。如果你觉得跟车距离太远,旁边车道经常插队,就按“2”按键缩短跟车距离,反之,就按“3”按键,跟车距离总计有三挡可调。但是,右脚要全程放在刹车踏板上,紧急情况人工参与,避免危险,L2级辅助驾驶并不安全,需要驾驶员时刻监督。

其次最有用的功能是车道保持,有些车型称为“车道辅助”,我们以瑞虎8 PRO为例。打开车道保持只需要按“红圈”一键,按下后,系统开始搜索车道线,瑞虎8 PRO的搜索速度很快,大概一两秒钟,识别到车道线后,方向盘会轻微调整一下,通知驾驶员车道保持功能已生效。之后系统在车道内自动修正方向,只要车道线清晰,无论大、小弯道,车辆始终稳固在车道中心行驶。

有些车型的车道辅助功能在中控屏内菜单里,不够直观。个人认为,车道辅助功能实用,使用概率非常高,应该把它设置到多功能方向盘上。

除了自适应巡航和车道保持,其它L2辅助驾驶的功能大多在车机设置中开启。

像车道偏离预警系统,如图,建议设置为开启状态。在车道保持过程中,一旦双手不小心干预了方向盘,压线或偏离车道,它会有声音和震动提醒,大幅提升安全系数。

交通标识识别,它由内后视镜后方的摄像头采集路面交通标识信息,显示在仪表盘上,像限速信息,禁止左、右转,解除限速等,超速时仪表盘上有提醒,能有效降低违章概率。

主动刹车系统,也叫碰撞预警。它在不使用自适应巡航时生效,当车辆与前车小于安全距离时,首先发出报警,如果驾驶员没有做出反应,系统会自动减速。

并线辅助,也叫盲区监测。25万以内车型的中高配,30万以上车型大多会标配并线辅助功能。由侧后方雷达探测两侧盲区,通常会在后视镜镜片或如图位置亮灯提醒。由于我们变道时先看后视镜,只要亮灯就不要变道,有效降低变道风险。

疲劳驾驶提醒功能。基于摄像头、红外线感应器监测驾驶员生理特征,利用驾驶员的面部特征、眼部信号、头部运动性等推断驾驶员的疲劳状态,比如驾驶员转向操作频率变低,并伴随轻微但急骤的转向动作以保持行驶方向,是驾驶精力不集中的典型表现。它进行报警提示和采取相应措施的装置。还有种简单的疲劳驾驶提醒,根据行车的距离和时长来提醒。

倒车车侧预警系统。倒车时两个雷达会扫描车辆两边的区域,实时监测左后方和右后方一定范围内的移动物体,如果有行人、动物、机动机车等移动物体靠近车体后方时,会发出报警声来警告驾驶员。

自动泊车系统。利用车身周围的超声波传感器或摄像头,识别合适的停车位,驾驶员确认车位后只需按照提示切换挡位,系统就能将车停入车位。减少了司机在停车入位中的操作步骤,驾驶员可以更好的观察车辆周围的情况,提高了便利性和安全性。

写在最后

最后提醒大家,L2级辅助驾驶可以一定程度上起到缓解驾疲劳和安全提醒作用,智能化程度依旧较低,且安全系数同样低,它只可以作为辅助,必须由驾驶员全程监管。

比如,自适应巡航即使设置最小跟车距离也不会很近,起码20米以上,在拥堵严重的路况下难免被加塞,在前车急刹或者路口突然出现车辆的情况下,做不到精准识别。总之,L2辅助驾驶仅可用于简单路况下的行驶辅助,熟练使用能缓解疲劳,复杂路况切记不可依赖。

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