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腾势开启第三次创业,全新MPV D9立足高端,能成吗?

来源:汽场
作者:历建斌
2022-04

腾势作为最早由戴姆勒和比亚迪合作打造的品牌,此前分工明确,市场营销由奔驰负责,研发制造由比亚迪负责,起初通过打造高端纯电动车,一度风生水起,但随后因为车型更迭太慢、磷酸铁锂能量密度不够无法满足补贴标准等原因,逐渐消失匿迹,成为边缘品牌。

纯电动折戟之后,双方股东依然没有放弃,基于比亚迪的DM技术,开始了第二次创业,推出基于唐DM魔改而来的插电混动SUV腾势X,放在奔驰店面上销售,但没有悬挂奔驰商标,仍然不温不火,奔驰方面此时也有了属于自己的电动品牌和产品序列,无心继续向腾势投资,最终选择了退出。

随着戴姆勒方面的撒手,如今已经由比亚迪全权掌控的腾势,腾势品牌已经成为比亚迪面向高端市场发力的关键子品牌,开始了属于自己的第三次创业,首款车型没有选择最火的SUV和轿车市场,反倒是选择了高端MPV市场,车型命名为腾势D9。

脱离奔驰销售体系之后,腾势不会进入比亚迪销售体系,而是作为独立高端品牌而存在。目前,这款新车外观、内饰图片均已经公布,原本计划在北京车展上发布,但因为车展的延期,产品发布时间也进行了推迟。

从造型方面看,腾势D9采用了非常大气的设计语言,和不少高端MPV一样,前脸攻击性很强,超大面积的格栅,给予了整车很强的气场,区别于现有比亚迪的设计,从这一点也能够看出比亚迪打造高端的决心。

整车长度妥妥达到5米以上,采用2+2+3的标准高端MPV座椅布局,核心聚焦在中间排座椅上,但腾势方面也明确表示了不会忽略第三排乘坐感受,但这个只能是有了实车体验过后才能验证了。

内饰上,腾势D9由两款屏幕组成,其中中控屏幕的尺寸为16 英寸,没有采用和比亚迪一样的可旋转设计,档把区域依然采用T字布局,但档把采用了凸显高档感的水晶材质,按键区域功能较多,集成了后备厢升降、辅助驾驶、驾驶模式、侧滑门开启、前挡风除雾等功能。

第二排座椅是重中之重,从目前官方公布的图片来看,腾势D9第二排座椅用料和缝线都是十分高档的,并配备了电调、航空头枕、腿托、后排娱乐等功能,虽然官方并没有公布配置细节,但像加热、通风、按摩这类功能想必也是全面配齐的。

此前,原比亚迪销售公司总经理,现全面负责比亚迪高端品牌的赵长江在其个人社交平台上曾表示,腾势D9将标配双天窗、双侧电动滑门、四门双层静音玻璃和高端品牌轮胎。其中,电动天窗加大型天幕配备双电动遮阳帘,电动天窗一键开启/关闭功能,天幕双层玻璃的隔音作用可以有效隔绝外界纷扰;电动滑门配合迎宾模式双侧电动滑门自动开启,可以最大程度提升宾客尊崇感受;四门双层静音玻璃可实现静音最大化。

在动力方面,腾势D9将提供DM插混和纯电两套动力总成,配备大容量刀片电池/插混专属刀片电池,也拥有两驱和四驱可选。其中纯电版续航会在500-800km之间,DM插混版车型综合续航将在800-1100km之间,其中纯电续航将超过200km。

如今比亚迪在口碑、市场、技术等多个方面风头正盛,在这样的背景之下,第三次创业的腾势,相比前两次来说,成功的机会大了很多。一方面广大用户对于造车新势力已经逐渐认可接受,另一方面,与此前燃油车时代相比,在新能源技术的加持下,华系品牌在高端市场也具备了向上冲击的条件。

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