这家伙，真会有驾驶乐趣吗？
2022年4月25日晚，本田中国举办了以“重塑EV驾趣”为主题的Honda e:N品牌之夜线上活动。那么Honda e：N能否真的重塑EV驾趣呢？
活动上，Honda中国本部长井上胜史充满自信地表示：“Honda自创立以来，始终秉承“尊重人”的理念出发，创造自己理想中的汽车。在EV时代，Honda初心未改，依然坚持技术以人为本，不依靠于单纯的参数堆砌，旨在不断呈现超越顾客期待的独特价值，及独一无二的移动乐趣。e:N品牌凝聚了Honda70多年造车基因和品牌信念，并融合了中国先进的电动化和智能化技术，e:NS1和e:NP1是我们以绝对自信推出的第一弹车型，是赋予消费者锐气与极致乐趣的EV，e:N必将重塑EV驾趣。”
首先e:NS1和e:NP1从开发、产品规划及生产品控等各方面，是由熟知中国市场与顾客需求的Honda中国年轻工程师们为主研发的，从“动”、“智”、“美”三方面创造独一无二的驾驶乐趣，不惧挑战，把控细节和追求极致的品质。Honda e:N品牌将以卓越的产品力为驾驶注入活力，触发探索激情。
本田宣称这是“不会晕车”的电动车。那么不会晕车是不是就代表着动力不行呢？本田e:NS1电机最大功率为150kW，配备68.8kWh三元锂电池，采用纯电架构 "e:N Architecture" 的前驱平台，性能方便确实不高。但是晕车是因为突然加速或者是突然减速所产生的不良反应，而本田拥有这有力但不暴力的动力输出，通过不断调整踏板响应和动力特性，加上细腻的电机控制，巧妙的化解的晕车的问题。本田的电控程序集成超过普通EV车型40倍，对应各种行驶环境有20000多种场景算法。除此之外，新车在运动模式下增加Honda EV Sound加速声浪，为驾驶者提供更刺激的加速体验。
本田 e:NS1 和 e:NP1 搭载了本田最智能的 "e:N OS" 全栈智控生态系统。配备10.25 英寸全液晶数字仪表盘和15.1 英寸中控竖屏，以及流媒体后视镜等。新车首次搭载的 DMC 驾驶员状态感知系统，可以识别驾驶员状态和情绪变化进行主动提醒，能够识别驾驶者是在看窗外风景，还是在看后视镜。新车全方位打造了更具静谧性、舒适性、安全性的智能驾驶空间。通过以上描述可以看出本田打造电动车，与造车新势力理念有所不同。
总的来看，本田在成熟的造车技术和经验的基础上强化质量要求，采用特有的质检标准，用更加严谨的态度去把控产品质量，对消费者来说，还是能感受到e:N的独特价值与驾驶乐趣的。